返回
一、項(xiàng)目背景
隨著消費(fèi)節(jié)奏的加快以及消費(fèi)方式的變化，人們對消費(fèi)的需求已不局限于單一的傳統(tǒng)消費(fèi)，更多的是在于體驗(yàn)消費(fèi)和人性化消費(fèi)中。一站式地解決多方面的消費(fèi)需求，滿足消費(fèi)需求的同時(shí)又能為我們的管理團(tuán)隊(duì)減輕管理壓力，是我們眾多的消費(fèi)管理所實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
隨著游樂場的不斷發(fā)展和迅速擴(kuò)張，游樂設(shè)施及周邊配置的多樣化，游樂場消費(fèi)種類及消費(fèi)項(xiàng)目的繁多，成為游樂場管理團(tuán)隊(duì)頭疼的問題。尋找一條既能緩解管理壓力，又能高效的滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)可視化的智能管理，是您我共同實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
二、需求分析
針對消費(fèi)者：
1、如何讓消費(fèi)者省去更多的找零過程，因?yàn)樵谟螛穲鱿M(fèi)往往是在每個(gè)不同游樂設(shè)施進(jìn)行消費(fèi)，所以如果用現(xiàn)金就必須有找零的麻煩。
2、如何創(chuàng)造一個(gè)快捷的環(huán)境？這個(gè)其中含有硬設(shè)施的跟進(jìn)，當(dāng)然還含軟件設(shè)施的配套：卡、票證等
針對游樂場設(shè)備商家：
1、如何管理現(xiàn)金收入？不讓現(xiàn)金流失？
2、如何用最快的方法知道當(dāng)天的營業(yè)額？
3、如何知道哪種游樂場設(shè)施消費(fèi)多？如何知道全天乃至全月游樂場設(shè)施銷售排名統(tǒng)計(jì)？
4、如何省去找零的麻煩？
5、如何攏住長期客戶？
6、如何管理各個(gè)游樂場設(shè)施檔口的銷售情況？
7、如何分析各游樂場設(shè)施檔口的銷售情況與銷售明細(xì)？以便對游樂場設(shè)施進(jìn)行取舍。如何更好地聚攏人氣，使游樂場的生意紅紅火火？
三、方案介紹
游樂場消費(fèi)一卡通,是根據(jù)游樂場的實(shí)際需求而研發(fā)的一套先進(jìn)的感應(yīng)式IC卡消費(fèi)管理系統(tǒng),旨在解決游樂場的各種管理難點(diǎn),提升游樂場的管理模式,方便客戶消費(fèi)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：“一卡在手，游遍所有”。
游樂場消費(fèi)管理系統(tǒng)以建設(shè)一個(gè)以感應(yīng)式IC卡代幣的模式，實(shí)現(xiàn)游樂場各個(gè)游樂場設(shè)檔口的消費(fèi)收入管理，單樣銷售排名管理,明細(xì)統(tǒng)計(jì)管理等；實(shí)現(xiàn)對游樂場管委會的：收入管理、員工管理、查詢管理、會員管理、客戶資料管理、促銷等優(yōu)惠管理、打折管理，明細(xì)管理等等，為游樂場實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化信息管理，組建一個(gè)先進(jìn)的信息化管理平臺，做到概念超前、技術(shù)超前，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者“一卡在手，游遍全景區(qū)”。
四、系統(tǒng)整理架構(gòu)拓?fù)鋱D 
游樂場消費(fèi)一卡通
五、系統(tǒng)組成說明
游樂場消費(fèi)管理系統(tǒng)由管理中心、前臺發(fā)卡充值、檔口刷卡消費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)傳輸管理四個(gè)部分組成
1）管理中心
管理中心為游樂場一卡通的核心部分，由服務(wù)器、管理電腦、管理軟件等組成，實(shí)施主要作用；
數(shù)據(jù)存儲：所有的交易數(shù)據(jù)都存放在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，其它工作站通過讀取其中數(shù)據(jù)來進(jìn)行操作；
系統(tǒng)管理：負(fù)責(zé)管理整個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)權(quán)限管理、系統(tǒng)維護(hù)、參數(shù)下載等；
財(cái)務(wù)功能：負(fù)責(zé)收支管理，對各個(gè)游樂設(shè)施檔口進(jìn)行結(jié)算；
檔口管理：對各個(gè)游樂場設(shè)檔口的進(jìn)行管理，項(xiàng)目明細(xì)等設(shè)置；
系統(tǒng)初始：對整套系統(tǒng)進(jìn)行初始化，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的軟件功能。
2）前臺發(fā)卡充值
前臺做為面對消費(fèi)者的門面，做為整個(gè)系統(tǒng)面對消費(fèi)者的第一步，起到承前啟后的作用，由前臺電腦、讀寫器、客戶端軟件等組成，主要作用；
發(fā)卡、充值；退卡、退款；
查詢消費(fèi)消費(fèi)記錄；
會員卡發(fā)放。
3）游樂場設(shè)檔口刷卡消費(fèi)
游樂場設(shè)檔口消費(fèi)管理這一塊做為整個(gè)交易過程的主要部份，由刷卡機(jī)等組成，主要作用：
刷卡消費(fèi)
查詢本檔口消費(fèi)情況
查詢卡片余額
4）網(wǎng)絡(luò)傳輸部份
網(wǎng)絡(luò)傳輸做為整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸過程，由交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)線等組成，主要作用：
數(shù)據(jù)傳輸
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
六、系統(tǒng)應(yīng)用
游樂場消費(fèi)管理系統(tǒng)適用于游樂設(shè)施、游樂場旅游車、游樂場其他消費(fèi)場所【小食店、燒烤區(qū)、停車場、商店、休閑場所】等等。
七、系統(tǒng)配置終端設(shè)備
1、實(shí)現(xiàn)“一卡在手，游遍全景區(qū)”，構(gòu)建游樂場領(lǐng)域先進(jìn)的信息化一卡通管理平臺；
2、發(fā)卡管理：快速為消費(fèi)者發(fā)放游樂場消費(fèi)卡與充值管理；
3、充值與退款：快速為消費(fèi)者的卡片進(jìn)行充值、退款等操作；
4、快速為消費(fèi)者消費(fèi)完后進(jìn)行消卡、退款等操作；
5、電子貨幣消費(fèi)管理：以卡代幣實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在各游樂場設(shè)檔口用卡消費(fèi)管理；
6、消費(fèi)者持卡消費(fèi)時(shí)，提示刷卡成功；
7、業(yè)主的管理：實(shí)現(xiàn)一個(gè)游樂場各游樂場設(shè)檔口業(yè)主的經(jīng)營狀況、結(jié)算等管理；
8、實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠管理措施：可以根據(jù)游樂場的要求實(shí)現(xiàn)對會員卡的折扣管理；
9、實(shí)現(xiàn)對游樂場的會員管理：可以按實(shí)際要求實(shí)現(xiàn)多個(gè)級別的會員；
10、實(shí)現(xiàn)游樂場內(nèi)各個(gè)設(shè)施游樂銷售排名管理；
11、報(bào)表管理：實(shí)現(xiàn)各種報(bào)表管理；
12、查詢管理：實(shí)現(xiàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對經(jīng)營狀況的實(shí)時(shí)查詢管理；
13、實(shí)現(xiàn)操作員權(quán)限管理：總管理員可以分配各個(gè)操作員的權(quán)限；
14、實(shí)現(xiàn)操作員當(dāng)班結(jié)算管理。
返回
隨著社會的發(fā)展，電梯的作用日益重要，其運(yùn)行的可靠性備受關(guān)注。所以安裝電梯監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。可提高對客戶的服務(wù)水平，保障乘客安全，減少搶修時(shí)間起到了重要作用，電梯監(jiān)控的目的是為了以最少的人力資源配備來加強(qiáng)對電梯控制系統(tǒng)的管理，提供較為直觀、清晰、準(zhǔn)確、穩(wěn)定的電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視，進(jìn)而為設(shè)備維修故障診斷提供多方面的可能性，充分提高電梯控制系統(tǒng)的工作效率和安全性能。該系統(tǒng)采用的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺，是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化相結(jié)合的新一代網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控產(chǎn)品，可打造集圖像監(jiān)控于一體的跨地域綜合性安全防控網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于寬帶網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理平臺。
該平臺充分發(fā)揮無處不在的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。將分散、獨(dú)立采集點(diǎn)的圖像信息進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一管理及分級存儲，滿足客戶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和信息傳遞的需求，用戶可隨時(shí)隨地、安全方便地使用智能手機(jī)（IOS系統(tǒng)、Android系統(tǒng)等）或電腦查看自有區(qū)域內(nèi)電梯的運(yùn)作情況，掌控自如。
一、方案介紹
電梯遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控解決方案采用科學(xué)的、主流的、符合發(fā)展方向的技術(shù)、設(shè)備和理念，系統(tǒng)集成化、模塊化程度高。設(shè)計(jì)合理，架構(gòu)簡潔，功能完備，切合實(shí)際，能有效控制和提高工作效率，滿足監(jiān)控工作的實(shí)際需求。系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；同時(shí)，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件操作使用又應(yīng)簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。
系統(tǒng)集國際上眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，體現(xiàn)了當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新發(fā)展水平，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。
二、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖
電梯遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)
三、存儲策略
電梯遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)
四、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)
電梯遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)
● 建立覆蓋城市區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，連接分散在各地段的視頻監(jiān)視點(diǎn)
● 視頻圖像監(jiān)清晰流暢 ，圖象顯示速度最高可達(dá)到25幀 /每秒
● 系統(tǒng)具有良好可擴(kuò)展性，隨著監(jiān)控點(diǎn)的增加，只要增加前端設(shè)備，無需安裝軟件
● 用戶通過監(jiān)控中心，可以隨時(shí)了解各監(jiān)控區(qū)域的情況，可以進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控
● 具有監(jiān)控、錄像、回放、傳輸和備份功能，現(xiàn)場拍到的視頻圖像可進(jìn)行存儲
● 可通過PDA智能手機(jī)或IE網(wǎng)頁瀏覽觀看區(qū)域內(nèi)的情況
● 對于突發(fā)事故現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控
返回
國威電子經(jīng)營的GPS定位系統(tǒng)使用靈活，可以適合分行業(yè)、單位進(jìn)行同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理；在授權(quán)范圍內(nèi)根據(jù)需要隨時(shí)提取車輛的已使用情況，超過規(guī)定出走線路或地域等情況自動報(bào)警記錄，大大提高使用的方便性，實(shí)現(xiàn)車輛管理的可操作性。
一、方案介紹
為實(shí)現(xiàn)集體車輛運(yùn)輸智能化管理體制的需要，確保單位車輛部門擁有完善的辦公自動化能力和現(xiàn)代化綜合管理水平，建立一套安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能完善、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的自動化安全防范保障系統(tǒng)。使各有關(guān)管理部門和工作人員對作業(yè)現(xiàn)場突發(fā)事件有快速反應(yīng)及通過簡單的操作進(jìn)行各種處理，以達(dá)到工作高效、信息互通的目的。
為了讓政府主管部門對車輛的管理引入信息化軌道,實(shí)現(xiàn)開源節(jié)流,避免運(yùn)輸過程中駕乘人員出現(xiàn)疲勞,超速,公車私用等現(xiàn)象，企業(yè)需要對車輛進(jìn)行全程的信息化管理,時(shí)時(shí)掌握車輛和人員情況。
二、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及工作原理
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：
系統(tǒng)組成:
GPS智能監(jiān)控管理系統(tǒng)由智能車載單元、GSM/GPRS數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)、GPS/GPRS中心服務(wù)器和GPS智能監(jiān)控客戶端軟件等組成。
1. 車載子系統(tǒng)功能
即時(shí)定位、位置報(bào)警、斷電報(bào)警、遙控熄火、警情報(bào)警、限速報(bào)警、緊急求助、軌跡回放、越區(qū)報(bào)警、里程統(tǒng)計(jì)、定位跟蹤、報(bào)表功能、授權(quán)監(jiān)聽、盲區(qū)補(bǔ)傳等
以上各功能均可依據(jù)各個(gè)客戶的不同要求進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，同時(shí)亦可按需求定制相關(guān)功能。
2. 客戶端監(jiān)控管理軟件
定位、跟蹤、報(bào)警、救援、警情復(fù)核、聲音復(fù)核、人工復(fù)核、報(bào)警優(yōu)先、智能出警、脫網(wǎng)報(bào)警、遠(yuǎn)程控制、對各種數(shù)據(jù)的錄入、查詢等操作，方便管理。如果需要，可單獨(dú)做軟件獨(dú)立處理、分析所需要的數(shù)據(jù)。
以上為終端基本功能，可根據(jù)需要添加、刪減所需要的功能，對不同用戶可定制不同的功能模塊，方便操作管理。
|
產(chǎn)品名稱 |
型號 |
功能 |
標(biāo)準(zhǔn)配置 |
|
標(biāo)準(zhǔn)型 |
M508 |
定位功能、遇劫報(bào)警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報(bào)警、授權(quán)監(jiān)聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統(tǒng)計(jì)、主電源掉電報(bào)警、智能手機(jī)查詢功能、斷油功能 |
主機(jī) GPS/GSM天線 報(bào)警按鈕 麥克風(fēng) 備用電池 無通訊接口 |
|
增強(qiáng)型 |
M518 |
定位功能、遇劫報(bào)警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報(bào)警、授權(quán)監(jiān)聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統(tǒng)計(jì)、主電源掉電報(bào)警、智能手機(jī)查詢、斷油功能、空/重車檢測、出城自動記錄、調(diào)度功能、圖像傳輸功能、油耗統(tǒng)計(jì)、通話功能、導(dǎo)航功能、LED廣告發(fā)布、智能手機(jī)查詢功能 |
主機(jī) GPS/GSM天線 報(bào)警按鈕 麥克風(fēng) 兼容防盜 備用電池 預(yù)留通訊接口 |
|
攝像頭 |
IC110 |
定位功能、遇劫報(bào)警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報(bào)警、授權(quán)監(jiān)聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統(tǒng)計(jì)、主電源掉電報(bào)警、斷油功能、四路圖像傳輸、駕駛員換開、調(diào)度功能、通話功能、導(dǎo)航功能、智能手機(jī)查詢功能 |
|
|
中文手柄 |
MH100 |
收發(fā)短信，語音通話，參數(shù)設(shè)置 |
中文顯示+語音通話 |
|
LCD調(diào)度屏 |
MS200 |
收發(fā)短信，語音通話，參數(shù)設(shè)置 |
中文顯示+語音播報(bào) |
（1） 解決超速隱患和疲勞駕駛司機(jī)安全問題：實(shí)時(shí)監(jiān)管行車速度，超速報(bào)警，輔助政府行管實(shí)施管理政策，及時(shí)解決長時(shí)間超速和高速行車的問題，大幅度減小事故率；
（2） 解決援助司機(jī)安全問題：確保車輛全國行駛，在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，控制中心可及時(shí)通知車輛所在地區(qū)附近的車輛援助中心進(jìn)行援助，保證行車安全有序；
（3） 解決司機(jī)以車肥私問題：杜絕司機(jī)不按照規(guī)定線路行駛、私自駕車外出及長距離塞車為由多報(bào)銷油費(fèi)等情況；
（4） 解決遭劫求救\事故報(bào)警問題：提供司機(jī)在遭遇突發(fā)情況時(shí)求助的功能，增大司機(jī)人身安全和載貨安全的；
（5） 解決多核銷油費(fèi)和賣油問題：系統(tǒng)自動計(jì)算行駛距離和油耗，自動比對，自動計(jì)算塞車長度；
（6） 解決各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)問題：超速次數(shù)、里程統(tǒng)計(jì)，報(bào)警次數(shù)統(tǒng)計(jì)，行駛里程統(tǒng)計(jì)（分空載和實(shí)載），油耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表等；
（7） 解決車輛出入境（未按線路行駛報(bào)警）問題：車輛駛出（入）定義區(qū)域后，車載終端將自動向中心上報(bào)警情，如離開某一區(qū)域，可以設(shè)置離開某地報(bào)警 如公司，倉庫，客戶地址等等；
（8） 解決車輛安全問題：當(dāng)車輛被盜時(shí)，提供適時(shí)監(jiān)控，跟蹤車輛運(yùn)行情況，采用斷油斷電保護(hù)車輛安全；
（9） 減少政府處理交通事故問題：隨時(shí)跟蹤車輛運(yùn)行狀態(tài)，控制交通違法行為，減少事故發(fā)生的處理問題。
返回
一、方案介紹
城市交通一卡通系統(tǒng)是基于建立“以乘客為服務(wù)對象、以收費(fèi)管理為目的，以多種信息化技術(shù)為管理手段、結(jié)合以人為本的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)”的總體設(shè)計(jì)思路框架。
信息系統(tǒng)采用B/S系統(tǒng)架構(gòu)，為將來增加出口時(shí)系統(tǒng)擴(kuò)容方便做準(zhǔn)備，系統(tǒng)主機(jī)部署在電信機(jī)房，使用固定IP，管理安全方便，由于終端到主機(jī)之間的通訊數(shù)據(jù)較少，發(fā)卡充值終端管理電腦通過ADSL解決與遠(yuǎn)程主機(jī)之間的通訊，可以以域名解析的方式或直接IP訪問的方式查詢各個(gè)用戶的消費(fèi)信息，打印報(bào)表結(jié)算。
車載終端消費(fèi)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種工程模式：可以嵌入投幣箱使用，也可以懸掛固定在車內(nèi)使用，供電為12V直流電源，可以直接使用車內(nèi)電源，備用電池可以在機(jī)車停火情況下工作3小時(shí)，以保證突然斷電造成數(shù)據(jù)丟失。車載終端機(jī)可以脫機(jī)使用，也可以通過GPRS與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通訊。
二、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及工作原理
城市交通一卡通系統(tǒng)基于簡單實(shí)用經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，前端采用脫機(jī)的用戶設(shè)備完成與IC的數(shù)據(jù)交互，每日人工匯總數(shù)據(jù)，（可選嵌入GPRS模塊，實(shí)時(shí)或定期上傳數(shù)據(jù)），各發(fā)卡充值點(diǎn)終端和電信機(jī)房之間由ISP作為中間服務(wù)解決通訊，管理用戶通過ADSL登錄到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)在電信機(jī)房，使用固定IP地址，實(shí)時(shí)通訊，當(dāng)天結(jié)算，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；結(jié)構(gòu)簡單靈活，便于系統(tǒng)擴(kuò)展。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
在系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，充分考慮現(xiàn)狀以及未來的系統(tǒng)擴(kuò)展需求，采用多接口、開放式框架設(shè)計(jì)；針對公交一卡通的實(shí)際情況，從可靠性、可管理性、可擴(kuò)充性、開發(fā)性和安全性等角度出發(fā)，結(jié)合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中可能會購買的各種系統(tǒng)，本系統(tǒng)采用客戶/服務(wù)器的體系結(jié)構(gòu)。用以解決界面復(fù)雜、保密性、安全性高、以數(shù)據(jù)庫修改操作的需求。可以根據(jù)用戶要求定義數(shù)據(jù)庫。
在進(jìn)行應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)，采用站點(diǎn)與構(gòu)件方式。不同的業(yè)務(wù)對應(yīng)于不同的功能模塊。并且，每個(gè)操作人員和用戶在訪問某一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，站點(diǎn)上僅出現(xiàn)其權(quán)限范圍內(nèi)的應(yīng)用和相關(guān)處理數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)的定制功能，可以提高系統(tǒng)的友好性和安全性。
首先，建立統(tǒng)一管理的信息平臺，形成各類信息的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建起優(yōu)良的數(shù)字空間和信息共享環(huán)境，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)化、用戶終端智能化、結(jié)算管理集中化；
第二，建立統(tǒng)一的身份認(rèn)證機(jī)制，同時(shí)建立基于統(tǒng)一身份認(rèn)證機(jī)制下的驗(yàn)證管理平臺；
第三，將各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)流程的無縫連接，并促進(jìn)基地內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化硬件基礎(chǔ)平臺的建設(shè)；
第四，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的電子支付和費(fèi)用收繳管理，實(shí)現(xiàn)垂直管理；
第五，建立各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的有效接口，最終實(shí)現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
中心平臺系統(tǒng)：是一卡通的核心層，由一卡通中心數(shù)據(jù)庫，身份管理、交易結(jié)算管理、系統(tǒng)管理等各類模塊組成，主要對一卡通的各類應(yīng)用子系統(tǒng)和硬件終端進(jìn)行綜合管理，管理業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流。
應(yīng)用子系統(tǒng)：是一卡通的應(yīng)用服務(wù)層，直接對用戶服務(wù)，提供一卡通的各類應(yīng)用功能管理，包括卡務(wù)管理、綜合查詢，通過機(jī)具采集讀寫持卡人的卡信息，通過計(jì)算機(jī)終端，管理各類持卡人信息，為持卡人提供與卡相關(guān)的各類服務(wù)。
第三方應(yīng)用接口：一卡通系統(tǒng)提供規(guī)范的接口，開放的通訊協(xié)議，方便第三方應(yīng)用子系統(tǒng)（銀聯(lián)充值等）通過統(tǒng)一的應(yīng)用接口訪問一卡通中心平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。
三、系統(tǒng)應(yīng)用
城市交通一卡通系統(tǒng)適用于公交公司、出租車公司、地鐵集團(tuán)、城際班車等
四、系統(tǒng)配置終端設(shè)備
（公交）標(biāo)配終端設(shè)備：
車載刷卡機(jī) "國威"發(fā)卡器 車載穩(wěn)壓電源 手持收費(fèi)終端 “國威”一卡通管理軟件
（公交）選配終端設(shè)備：
車載刷卡機(jī)支架 服務(wù)器
實(shí)現(xiàn)8種卡類別的應(yīng)用。可以定義學(xué)生卡、老人卡、內(nèi)部員工卡、優(yōu)惠卡、半價(jià)卡等。
卡授權(quán)由總公司完成，在全市各公交總站設(shè)發(fā)卡充值點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)充值退卡等操作。公交總公司統(tǒng)一結(jié)算；實(shí)現(xiàn)分公司消費(fèi)總額匯總，實(shí)現(xiàn)總公司統(tǒng)一結(jié)算。
實(shí)現(xiàn)脫機(jī)車載終端應(yīng)用，終端可定制結(jié)構(gòu)外形，雙屏顯示，語音提示等。
實(shí)現(xiàn)車載終端人工匯總或遠(yuǎn)程自動匯總。
未來實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的接口建設(shè)，隨時(shí)可擴(kuò)容系統(tǒng)，規(guī)范管理
1.1加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
1.2減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼。
不同身份享受不同優(yōu)惠。用IC卡最終替代月票及錢幣方式，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義。
1.3及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
1.4可以節(jié)省無人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。。
1.5廣告費(fèi)收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
1.6可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。
1.7有效制止了假幣的流通。
2.社會效益：
2.1提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。
目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。
2.2方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
2.3提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。
采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時(shí)間。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。
2.4收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
2.5非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
2.6龐大可持續(xù)開發(fā)空間。
非接觸式IC卡可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用，可以推廣到購物商場，亦可用于企業(yè)內(nèi)部營運(yùn)系統(tǒng)，還可用于考勤、門禁、售飯等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。
返回
城市公交一卡通管理系統(tǒng)的宗旨是：以便民為要求，以優(yōu)惠為政策，以一卡通為手段，以提供優(yōu)質(zhì)生活為目的，達(dá)到憑借一張IC卡逐步實(shí)現(xiàn)，出行乘車，超市消費(fèi)，醫(yī)療保險(xiǎn)，上班考勤，出入開門，停車場，手機(jī)查詢政務(wù)、新聞、交通、民生、醫(yī)療、生活、娛樂、就業(yè)、軟件信息，等各項(xiàng)目標(biāo)。
西安市國威電子有限公司是一家致力于智能卡應(yīng)用領(lǐng)域，城市公交一卡通管理系統(tǒng)主要圍繞一卡通實(shí)現(xiàn)公交乘車刷卡支付功能進(jìn)行擴(kuò)展，將公交刷卡系統(tǒng)完善化，并預(yù)留旅游景點(diǎn)門票實(shí)現(xiàn)一卡通收費(fèi)，游客酒店餐飲一卡通等多個(gè)接口。
一、方案介紹
高起點(diǎn)建設(shè)公交IC 卡收費(fèi)及管理信息系統(tǒng)，將采用國際上最先進(jìn)、安全可靠、穩(wěn)定成熟的技術(shù)，使本系統(tǒng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，在公交線路上實(shí)現(xiàn)非接觸式IC 卡收費(fèi)及公交管理信息系統(tǒng)，進(jìn)而完成公交智能化、實(shí)時(shí)化的全面管理。系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足100萬個(gè)持卡用戶、每日不限充值信息、每日不限筆數(shù)據(jù)消費(fèi)數(shù)據(jù)的容量，發(fā)卡充值和清分，可滿足8～10 年內(nèi)應(yīng)用需求的公交IC 卡系統(tǒng)。
1、建立國內(nèi)領(lǐng)先水平的公共交通IC 卡自動收費(fèi)系統(tǒng)
在滿足公交公司非接觸式IC卡自動收費(fèi)系統(tǒng)所需的基本功能，實(shí)現(xiàn)IC 卡收費(fèi)運(yùn)營管理的規(guī)范化和數(shù)字化的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮CDMA和互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)優(yōu)勢，提供無線通信數(shù)據(jù)回收、IC卡空中充值，13.56MHZ手機(jī)刷卡業(yè)務(wù)，并預(yù)留旅游景點(diǎn)門票實(shí)現(xiàn)一卡通收費(fèi)，游客酒店餐飲一卡通等多個(gè)接口便于后續(xù)擴(kuò)展。
2、實(shí)現(xiàn)靈活多變，智能化的收費(fèi)方式
本城市公交收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)客戶的情況不同可分為一票制收費(fèi)和分段收費(fèi)兩種模式，公交公司可根據(jù)需要結(jié)合使用。一票制采取無人售票刷卡或投幣的收費(fèi)方式，分段收費(fèi)采用公交POS機(jī)，外接手動計(jì)價(jià)器根據(jù)不同乘客下發(fā)不同票價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)。
3、內(nèi)部管理的“一卡多用”
在收費(fèi)系統(tǒng)投入穩(wěn)定運(yùn)行并具有了一定的規(guī)模后，逐步實(shí)現(xiàn)公交公司內(nèi)部管理的“一卡多用”。同時(shí)本系統(tǒng)以公交應(yīng)用為基礎(chǔ)，預(yù)留好將來向景點(diǎn)門票等小額消費(fèi)等其他領(lǐng)域拓展的接口，適應(yīng)建設(shè)城市公交一卡通應(yīng)用平臺擴(kuò)展需求。
4、建立安全高效、功能完善的清算管理中心
IC 卡系統(tǒng)清算管理中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)的安全管理、各類卡片的制作和發(fā)行；負(fù)責(zé)匯總收集各個(gè)收費(fèi)終端、充值點(diǎn)的消費(fèi)和資金數(shù)據(jù)，進(jìn)行消費(fèi)的結(jié)算并向銀行發(fā)送清分信息，負(fù)責(zé)系統(tǒng)中所有設(shè)備的管理工作；負(fù)責(zé)對系統(tǒng)中各類用戶卡、票種的設(shè)定和針對各票種的折扣的設(shè)定；負(fù)責(zé)IC 卡系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理和存儲，并對各分中心提供數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)信息共享；信息中心負(fù)責(zé)對營運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析， 提供客戶服務(wù)功能。
5、建立卡片發(fā)售、充值體系
售卡充值子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對系統(tǒng)中已經(jīng)初始化IC 卡按規(guī)定進(jìn)行銷售、充值，并記錄、存儲銷售和充值的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)或定時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到清算中心。
6、建立消費(fèi)終端體系
消費(fèi)終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置；在乘客進(jìn)行消費(fèi)時(shí)，完成對卡片的合法性驗(yàn)證，并于驗(yàn)證通過后對卡片進(jìn)行扣費(fèi)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日交易記錄的存儲。
7、建立消費(fèi)數(shù)據(jù)采集體系
數(shù)據(jù)采集點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)與清算管理中心連接，實(shí)現(xiàn)對存儲于消費(fèi)終端中的消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并上傳消費(fèi)數(shù)據(jù)，接收黑名單；從交易終端設(shè)備采集消費(fèi)數(shù)據(jù)的同時(shí)下載黑名單。
8、建立數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)體系
可以在局域網(wǎng)、VPN 上實(shí)現(xiàn)售卡充值體系、消費(fèi)數(shù)據(jù)采集體系、結(jié)算分中心、清算中心、清分銀行之間的數(shù)據(jù)傳輸。
二、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及工作原理
2.1 系統(tǒng)組成
國威非接觸式IC卡公交管理系統(tǒng)主要由軟件和硬件兩部分組成，其中硬件端主要由車載POS機(jī)、車載電源、發(fā)卡器、采集器等組成，如圖所示。
國威非接觸式IC卡公交管理系統(tǒng)的硬件組成
軟件端由數(shù)據(jù)庫、客戶端軟件、通訊端程序及結(jié)算中心等組成。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境為Windows XP/Server 2003，數(shù)據(jù)庫為Oracle 10g。
2.2 系統(tǒng)架構(gòu)
2.2.1 系統(tǒng)基本架構(gòu)
系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：
國威基于CDMA的非接觸式IC卡公交管理系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
城市公交一卡通管理系統(tǒng)采用CDMA實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸及數(shù)據(jù)交互，硬件默認(rèn)支持100萬張發(fā)卡量（可擴(kuò)展）。軟件端可采用廣域網(wǎng)進(jìn)行多個(gè)（不限制）充值點(diǎn)連接充值等，默認(rèn)各種報(bào)表均有由程序及結(jié)算中心自動結(jié)算完成。
城市公交一卡通管理系統(tǒng)加密采用一卡一密的方式對卡片進(jìn)行加密處理，其中我司提供加密所需的硬件及軟件，卡片可由公交公司自行購買或我司提供均可。
三、系統(tǒng)應(yīng)用
城市公交一卡通管理系統(tǒng)適用于出租車公司、公交公司、地鐵集團(tuán)、城際班車等
智能交通一體機(jī)
城市公交一卡通管理系統(tǒng)硬件支持100W卡片的容量，設(shè)備本身可存儲5W條刷卡數(shù)據(jù)，支持100多種語音及幾十種級別，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份及補(bǔ)充采集所有記錄等相關(guān)功能，其他具體如下：
1.1高速數(shù)據(jù)無線雙向傳輸
通過移動運(yùn)營商提供的CDMA無線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)永遠(yuǎn)在線、高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ埽⒖〝?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳，相關(guān)的參數(shù)、票價(jià)以及屬性都可以直接在軟件端無線下發(fā)到設(shè)備中。
實(shí)現(xiàn)雙向傳輸:將車輛上的刷卡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至管理中心，管理中心可隨時(shí)向車輛發(fā)送自動校時(shí)、更改定值票價(jià)、設(shè)備屬性等相關(guān)操作。
1.2實(shí)時(shí)傳輸及實(shí)時(shí)監(jiān)控
用戶乘車時(shí)每刷一筆卡，數(shù)據(jù)會自動實(shí)時(shí)傳回到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,可與軟件結(jié)合查看數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的情況，管理員/操作員可打開軟件的實(shí)時(shí)監(jiān)控界面看到每筆實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)，同時(shí)可查詢出在線設(shè)備總數(shù)。
1.3歷史數(shù)據(jù)存儲
設(shè)備本身可存儲5萬條數(shù)據(jù)，其中備份存儲芯片可存儲3108條記錄，同時(shí)存儲芯片中的數(shù)據(jù)可以保留進(jìn)行補(bǔ)充采集（補(bǔ)充采集所有的數(shù)據(jù)都能采集回來）來保障數(shù)據(jù)完整性。
1.4斷線自動重連/省電功能
若設(shè)備處于無網(wǎng)絡(luò)信號的情況處設(shè)備與后臺的鏈接會被斷開，當(dāng)信號網(wǎng)絡(luò)重新被搜索到設(shè)備會自動與后臺進(jìn)行重連和對接。若設(shè)備處于無人刷卡的情況，省電功能會自動開啟。
1.5刷卡顯示時(shí)間/余額提示/存儲方式
用戶刷完卡后信息顯示的時(shí)間及余額少于某個(gè)設(shè)定金額后的提示都可以采用軟件直接下發(fā)，另外設(shè)備的存儲方式可自選。
1.6PSAM卡加密
系統(tǒng)支持PSAM卡加密。機(jī)內(nèi)裝有2個(gè)SAM卡座，最大支持4個(gè)SAM卡座，支持2套以上完全不同的密鑰（如建設(shè)部PSAM及地方或企業(yè)自發(fā)行的密鑰）交易流程。卡片加密方式采用一卡一密的方式進(jìn)行，系統(tǒng)默認(rèn)采用2個(gè)扇區(qū)（公共扇區(qū)/錢包扇區(qū)），由我司提供加密的軟件及硬件，用戶可自行設(shè)定12位16進(jìn)制密碼對卡片、設(shè)備進(jìn)行加密操作。
1.7MI卡/CPU卡/手機(jī)刷卡
系統(tǒng)默認(rèn)支持M1卡、CPU卡以及13.56MHZ的手機(jī)卡，并預(yù)留2.4G手機(jī)刷卡擴(kuò)展接口。
1.8語音提示/有效期判斷
員工使用對應(yīng)卡乘車時(shí)刷卡會伴隨語音提示，例如提示“員工卡”，本系統(tǒng)支持100多種語音。用戶開戶時(shí)可將卡的有效期寫入卡內(nèi)，當(dāng)開啟有效期判斷功能后會自動對卡的有效期進(jìn)行判斷；若卡有效期到期后刷卡會語音提示‘注銷卡’或‘無效卡’，用戶可到管理處由工作人員軟件修改卡片的有效時(shí)間即可。
1.9黑名單/折扣率
用戶卡片丟失后可以憑有效卡進(jìn)行掛失/解掛，若卡片掛失后被其他人員撿到進(jìn)行刷卡使用，那么設(shè)備會語音提示‘掛失卡’；掛失均由軟件自動生成任務(wù)并下發(fā)到車載POS機(jī)上。每種級別卡號均設(shè)置對應(yīng)的折扣率，將卡類型的折扣率下發(fā)到設(shè)備中后，其刷卡扣費(fèi)的金額為定值票價(jià)*折扣率。
1.10刷卡間隔時(shí)間
可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置單卡及雙卡之間刷卡的時(shí)間間隔，此設(shè)置由公交公司自行設(shè)定。
1.11數(shù)據(jù)雙重備份
車載刷卡數(shù)據(jù)由2個(gè)存儲芯片同時(shí)存儲進(jìn)行雙重備份，系統(tǒng)可對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充采集、備份采集等相關(guān)功能，保障數(shù)據(jù)完整性。
1.12數(shù)據(jù)自動采集
刷卡數(shù)據(jù)由設(shè)備自動實(shí)時(shí)傳輸，我司通訊端交互程序會于每天早上將所有設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并刪除，采集時(shí)間可由公交公司自行設(shè)定，或者按照我司現(xiàn)有方式每天第一次連接自動進(jìn)行采集。
二、軟件的主要功能
國威城市公交系統(tǒng)軟件由數(shù)據(jù)庫、客戶端軟件、通訊端軟件、結(jié)算中心等幾部分組成，其中客戶端軟件包括IC卡初始化系統(tǒng)、開戶充值模塊（可連接的充值開戶點(diǎn)數(shù)目不限）、掛失解掛模塊、注銷模塊、報(bào)表查詢系統(tǒng)、參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)、密鑰設(shè)置等；通訊端程序負(fù)責(zé)無線版本（CDMA）數(shù)據(jù)的傳輸，結(jié)算程序自動對所有的刷卡消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)算處理；客戶端軟件具體如下：
2.1系統(tǒng)設(shè)置中心
系統(tǒng)設(shè)置中心主要由：參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)密鑰、密碼修改、操作員權(quán)限定義、注銷卡回收機(jī)系統(tǒng)初始化組成
2.2營業(yè)管理中心
營業(yè)管理中心主要功能有新卡開戶、充值、掛失/解掛、卡類型設(shè)置、卡信息修改、注銷、卡信息查詢等相關(guān)模塊負(fù)責(zé)日常業(yè)務(wù)辦理。
2.3 報(bào)表管理中心
報(bào)表管理中心主要用于對整套系統(tǒng)的營收狀態(tài)做出具體的分析。該模塊包括用戶卡明細(xì)表、管理卡明細(xì)表、用戶充值信息表、分段刷卡信息表、消費(fèi)信息表、卡類型修改表、掛失/解掛表、銷卡明細(xì)表、卡統(tǒng)計(jì)表、充值統(tǒng)計(jì)表、司機(jī)營業(yè)表等相關(guān)報(bào)表。
1）加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。
2）不同身份享受不同優(yōu)惠。用IC卡最終替代月票及錢幣方式，消除福利月票的種種弊病，對促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義。
3）及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。
4）不同人員群體使用不用的收費(fèi)方式，比如預(yù)付費(fèi)，后付費(fèi)，現(xiàn)金等。
5）節(jié)省售票員人工成本。
6）可以節(jié)省無人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。
7）廣告費(fèi)收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
8）可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。
二、投資收益
1）減少售票員數(shù)量，按照減少50%計(jì)算，至少減少150人，按照每人每年2萬元，節(jié)省300萬元。
2）杜絕司乘人員導(dǎo)致的票款遺失，增加營運(yùn)收入。假如按一輛車一天票款遺失20元計(jì)，300輛車一年票款遺失為：20*30*12*300=216萬元，
3）節(jié)省人力投入，如減少稽查人員、調(diào)度人員、管理人員。通過系統(tǒng)生成各種報(bào)表，更公正、準(zhǔn)確，且可以節(jié)省一些人員，提升管理效率。
4）有效制止了假幣的流通。
5）增加大量翼機(jī)通客戶，提高翼機(jī)通項(xiàng)目收益，穩(wěn)固翼機(jī)通其他業(yè)務(wù)。
6）為推廣翼機(jī)通業(yè)務(wù)提高競爭力。
三、社會效益
1）提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國際城市的目標(biāo)。
2）目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進(jìn)水平同步。
3）方便市民，減少社會現(xiàn)金流通量。
4）提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。
5）采用非接觸式IC卡，完成一次收費(fèi)過程僅需一秒鐘時(shí)間。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。
6）收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。
7）非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。龐大可持續(xù)開發(fā)空間。
8）卡片印刷旅游景點(diǎn)廣告，游客留作紀(jì)念起宣傳作用。
返回
PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡出租車刷卡應(yīng)用擴(kuò)展主要體現(xiàn)模式是乘客使用中國人民銀行發(fā)行的符合PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡在乘坐就將出租車的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)閃付支付。它覆蓋整個(gè)市所有的出租車，實(shí)現(xiàn)乘客刷銀行卡進(jìn)行消費(fèi)的功能。PBOC2.0金融IC卡出租車刷卡系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)金融支付和行業(yè)信息管理的電子化，建設(shè)現(xiàn)代化的城市一卡通系統(tǒng)。
根據(jù)PBOC2.0金融IC卡出租車刷卡系統(tǒng)的要求，我們將向貴方提供詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)實(shí)施方案、支持服務(wù)承諾以及相關(guān)的資格材料。此外根據(jù)我公司在公交一卡通IC卡應(yīng)用項(xiàng)目中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，向貴方提出本《PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡出租車刷卡應(yīng)用擴(kuò)展技術(shù)方案》建議書，希望能對貴方起到借簽作用。
在本總體設(shè)計(jì)方案中，我們將根據(jù)建設(shè)出租車銀行一卡通系統(tǒng)建設(shè)要求，以實(shí)現(xiàn)全市交通事業(yè)電子化為目標(biāo)，結(jié)合本系統(tǒng)中所涉及到的資金、信息、卡片等信息流，建議性地介紹如何建立IC卡交易支付系統(tǒng)、銀行后臺IC卡業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和資金清算結(jié)算系統(tǒng)、IC卡密鑰管理系統(tǒng)、IC卡發(fā)卡系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心以及行業(yè)應(yīng)用信息管理系統(tǒng)，以滿足出租車銀行一卡通系統(tǒng)項(xiàng)目中資金流、卡片流和信息流的要求。
一、方案介紹
隨著經(jīng)濟(jì)和社會的不斷發(fā)展，人們的出行方式越來越多元化。為滿足市民的乘車需要及交通設(shè)備信息化的推廣，依托一卡通項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施多年所積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，決定將整個(gè)就將出租車實(shí)現(xiàn)銀行一卡通，實(shí)現(xiàn)所有出租車支持中國人民銀行發(fā)行的符合PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡乘車刷卡支付，方便市民日常出行付費(fèi)的手段和方式，也方便外來游客直接銀行卡閃付支付。
建立一個(gè)出租車銀行一卡通系統(tǒng)，支持帶有”銀聯(lián)”和”Quick 閃付 Pass”標(biāo)志的銀行金融 pboc2.0 卡的應(yīng)用，符合《中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)現(xiàn)出租車銀行一卡通系統(tǒng)受理銀行卡脫機(jī)交易，并在后臺出租車銀行一卡通系統(tǒng)平臺清算中心做交易清算，同時(shí)定時(shí)和銀行第三方平臺清算中心對交易數(shù)據(jù)對賬、分析、處理。
二、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及工作原理
軟件編寫整體采用C/S結(jié)構(gòu)，采用Oracle數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)庫平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲，根據(jù)具體的需求和報(bào)表要求可對軟件進(jìn)行相應(yīng)功能的定值，因此需要確定好相應(yīng)的細(xì)節(jié)來確定軟件的架構(gòu)及相應(yīng)平臺的功能報(bào)表的制定。
該項(xiàng)目軟件整體采用Oracle多用戶標(biāo)準(zhǔn)版本進(jìn)行組建，若后續(xù)有其他需要可協(xié)商更改。
1、系統(tǒng)開發(fā)及安裝環(huán)境
A、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境: delphi/C#+oracle10g
B、客戶端安裝環(huán)境：Windows 2000/XP
C、數(shù)據(jù)庫/通訊端程序安裝環(huán)境: Windows 2003/2005/2008 server版
D、軟件注解：便于日后修改及升級
E、升級功能：可根據(jù)軟件版本編號進(jìn)行自動升級
2、 軟件拓?fù)鋱D
出租車金融IC卡刷卡系統(tǒng)軟件主要由通訊端程序、管理軟件、數(shù)據(jù)庫、結(jié)算中心四部分組成，軟件整體采用C/S及B/S兩種架構(gòu)。具體如下：
A、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要負(fù)責(zé)所有相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲
B、所有與設(shè)備的通訊都由通訊端程序來完成
C、管理軟件主要來實(shí)現(xiàn)設(shè)備屬性的下發(fā)、客戶投訴處理及相關(guān)報(bào)表的查看等等，其大致可分為考核管理中心、設(shè)備管理中心、報(bào)表管理中心、系統(tǒng)設(shè)置等幾個(gè)模塊。
D、結(jié)算中心采用多級平臺的清算結(jié)構(gòu)保障所有數(shù)據(jù)合理的處理和報(bào)表的統(tǒng)計(jì)
E、軟件預(yù)留相關(guān)接口可與其他計(jì)費(fèi)項(xiàng)目提供接口進(jìn)行對接業(yè)務(wù)的使用。
F、在支持多家銀行卡刷卡的情況下，出租車銀行一卡通系統(tǒng)需根據(jù)刷卡消費(fèi)記錄的發(fā)卡行標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)將銀行刷卡消費(fèi)記錄和其他銀行卡刷卡消費(fèi)記錄進(jìn)行區(qū)分，并分別上傳到對應(yīng)單位進(jìn)行清結(jié)算及對賬。
二、硬件功能
1）高速數(shù)據(jù)無線傳輸
通過電信運(yùn)營商提供的CDMA或GPRS無線互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)永遠(yuǎn)在線、高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ埽⒖〝?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳，相關(guān)的參數(shù)、票價(jià)以及屬性都可以直接在軟件端無線下發(fā)到設(shè)備中。
2）雙向傳輸
實(shí)現(xiàn)雙向傳輸:將車輛上的刷卡數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至管理中心，管理中心可隨時(shí)向車輛發(fā)送自動校時(shí)、屬性等參數(shù)的相關(guān)操作。
3）實(shí)時(shí)監(jiān)控
用戶乘車時(shí)每刷一筆卡，數(shù)據(jù)會自動實(shí)時(shí)傳回到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,可與軟件結(jié)合查看數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的情況，管理員/操作員可打開軟件的實(shí)時(shí)監(jiān)控界面看到每筆實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)，同時(shí)可查詢出在線設(shè)備總數(shù)。
4）歷史數(shù)據(jù)存儲
設(shè)備采用大容量存儲，還配備有備份芯片，同時(shí)存儲芯片中的數(shù)據(jù)可以保留進(jìn)行補(bǔ)充采集（補(bǔ)充采集所有的數(shù)據(jù)都能采集回來）來保障數(shù)據(jù)完整性。
5）斷線自動重連
若設(shè)備處于無網(wǎng)絡(luò)信號的情況處設(shè)備與后臺的鏈接會被斷開，當(dāng)信號網(wǎng)絡(luò)重新被搜索到設(shè)備會自動與后臺進(jìn)行重連和對接。
6）省電功能
若設(shè)備處于無人刷卡的情況，省電功能會自動開啟。
7）刷卡顯示時(shí)間/余額提示/存儲方式
乘客刷完卡后信息顯示的時(shí)間及余額少于某個(gè)設(shè)定金額后的提示都可以采用軟件直接下發(fā)，另外設(shè)備的存儲方式可自選。
8）告警模式
當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)相關(guān)故障時(shí)，設(shè)備開機(jī)時(shí)會自動語音提示系統(tǒng)故障。
9）語音提示
用戶使用對應(yīng)卡乘車時(shí)刷卡會伴隨語音提示，例普通卡會提示語音‘普通卡’，學(xué)生卡提示‘學(xué)生卡’的語音，設(shè)備目前支持六十多種語音。
10）金融IC卡刷卡
支持個(gè)大銀行發(fā)行的符合PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡刷卡乘車。
11）刷卡間隔時(shí)間
可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置單卡及雙卡之間刷卡的時(shí)間間隔。此設(shè)置由用戶自行設(shè)定。
硬件對接內(nèi)容
由于出租車采用的是通過計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)管理，所以在原有的基礎(chǔ)上需要進(jìn)行出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行對接，我司設(shè)備提供485接口或232借口，與計(jì)價(jià)器生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)對接，實(shí)現(xiàn)乘車打表計(jì)費(fèi)金額自動傳輸至車載POS機(jī)上，乘客直接刷卡付費(fèi)。
對全市所有的出租車實(shí)行支持刷卡乘車的出行方式，來解決出租車等亂收費(fèi)及不打表的情況出現(xiàn)，保證乘客的利益及出行方便。
2、方便公眾數(shù)據(jù)、信息查詢平臺
建立各種數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢平臺，及時(shí)提供各種相應(yīng)的數(shù)據(jù)，方便銀行、運(yùn)營公司、出租車司機(jī)、二級企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的資金及消費(fèi)信息的查詢，接受群眾監(jiān)督、舉報(bào)，增強(qiáng)監(jiān)督管理。滿足各級主管部門和民眾對交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗头⻊?wù)需要，提供對相關(guān)的各類檢報(bào)表數(shù)據(jù)的查詢、分析、統(tǒng)計(jì)和發(fā)布。
3、提高管理效率和工作可靠性
通過刷卡數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸來完成各級各類報(bào)表生成和管理，并可以對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行在線分析，增強(qiáng)決策的科學(xué)性和一致性。從而，進(jìn)一步推動城市一卡通工作的信息化進(jìn)程。利用自動化科技手段，最大程度提高管理效率，節(jié)省人力資源及管理成本。滿足各級部門對一卡通業(yè)務(wù)管理的需要，加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范服務(wù)流程，提高工作效率，提高員工素質(zhì)，提升管理能力。
4、系統(tǒng)的可兼容性
出租車銀行一卡通系統(tǒng)同時(shí)可支持M1、SIMPASS卡、CPU卡，以及各大銀行發(fā)行的PBOC2.0卡標(biāo)準(zhǔn)的金融卡，并進(jìn)行卡片控制，保證投資者的利益。整個(gè)設(shè)備同時(shí)開發(fā)各種接口保障后續(xù)各種功能的升級以及與其他硬件設(shè)備對接。軟件端可同時(shí)擴(kuò)展與各大運(yùn)營商、銀行等支付機(jī)構(gòu)對接實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)員的對接和擴(kuò)展。
5、系統(tǒng)卡片控制管理
通過對卡權(quán)限設(shè)置，直接對設(shè)備下發(fā)對應(yīng)卡權(quán)限，使得設(shè)備只識別中國人民銀行發(fā)行的符合PBOC2.0標(biāo)準(zhǔn)的金融IC卡，不識別M1卡或其他銀行卡，對投資者進(jìn)行權(quán)益保護(hù)，如果要開通對應(yīng)卡權(quán)限需要獲得銀行的授權(quán)書再開通對應(yīng)銀行的刷卡消費(fèi)權(quán)限，達(dá)到投資者權(quán)益保障。
6、系統(tǒng)建設(shè)要求及需求確認(rèn)
系統(tǒng)建設(shè)的目的是將整個(gè)市所有的出租車全部結(jié)合起來統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)一張銀行卡可乘坐所有車的目的，只需要銀行張卡進(jìn)行圈存金額即可刷卡，無需另外開一個(gè)刷卡賬戶來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)扣款。
7、統(tǒng)一平臺管理
系統(tǒng)將搭建統(tǒng)一平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)，同時(shí)將所有賬戶信息、充值信息等集中管理，保障新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等能涵蓋所有的出租車的刷卡及充值等信息，保障數(shù)據(jù)的完整性。
8、多級機(jī)構(gòu)清算
整個(gè)軟件上層端將各個(gè)模塊進(jìn)行整合和分開、并采用多級清算結(jié)構(gòu)來進(jìn)行編寫和計(jì)算，保障各私營企業(yè)、運(yùn)輸公司、出租車公司根據(jù)對應(yīng)權(quán)限查詢自己本身相應(yīng)的消費(fèi)金額及相關(guān)數(shù)據(jù)等；同時(shí)方便用戶及相關(guān)機(jī)構(gòu)查詢相關(guān)的信息。
9、數(shù)據(jù)無線傳輸
硬件端消費(fèi)數(shù)據(jù)采用無線傳輸模式（運(yùn)行商待定），所有的消費(fèi)數(shù)據(jù)、屬性、折扣率等相關(guān)卡文件都可以采用無線進(jìn)行下發(fā)
10、卡片種類
硬件端設(shè)備支持M1卡、SIMPASS卡、CPU卡、PBOC2.0卡金融卡等卡種。
返回
一、需求分析
如何做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使乘客感到滿意是客運(yùn)行業(yè)一個(gè)永恒的主題。好的服務(wù)就需好的管理方式，管理涉及方方面面，有司機(jī)的、有車輛的、有乘客的，有違規(guī)的、有肇事的等等；如何提高監(jiān)督與管理，如何提升安全與服務(wù)，成為了客運(yùn)部門老大難的問題。除了人員還要依托先進(jìn)的設(shè)施，現(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代客運(yùn)管理提供了強(qiáng)大而有效的系統(tǒng)工具，對遏止疲勞駕駛、車輛超速、違規(guī)載客等違章現(xiàn)狀以及約束駕駛員的不良行為、分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理和運(yùn)輸管理執(zhí)行、保障車輛運(yùn)行安全都具有重要作用。為加強(qiáng)對長途客運(yùn)、大巴車輛的營運(yùn)管理，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保乘客、車輛、司機(jī)的安全，并且為交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障駕駛員的合法權(quán)益，西安國威電子有限公司推出公共交通、長途客運(yùn)、企業(yè)班車監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。GPS調(diào)度管理車載終端不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自身的定位，獲取車輛的定位信息，而且，能夠獲得車輛管理、駕駛員管理、乘客統(tǒng)計(jì)等等大量的運(yùn)營信息，這些信息可以實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控平臺，由控制中心對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析處理，為長途客運(yùn)管理提供科學(xué)管理依據(jù)和決策模型。
GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的需求特點(diǎn)：
1、保障人車安全保障
2、實(shí)時(shí)掌控車輛位置信息
3、系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)
4、統(tǒng)一安排、調(diào)度車輛
5、要求GIS具有良好的調(diào)度輔助分析功能
二、方案簡介
西安國威電子有限公司開發(fā)的運(yùn)輸車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)。可對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。
安裝在車輛上的GPS車載終端，可以實(shí)時(shí)確定車輛的位置信息，包括經(jīng)緯度、速度和方向等。通過車載無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，將車輛的定位信息傳送到指揮監(jiān)控中心，并顯示在電子地圖上。同樣，車載無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)也可將指揮中心的命令傳送到移動車輛上，從而實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。
三、方案特點(diǎn)
1、自動災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本
2、精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地強(qiáng)大的車輛準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功能
3、有效的危機(jī)處理機(jī)制，充分保證司機(jī)與乘客的安全
4、業(yè)界領(lǐng)先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可同時(shí)支持多種通信方式，包括GSM短消息、語音、GPRS支持多級架構(gòu)，多中心級連、分布式互聯(lián)，支持移動中心
5、GPS調(diào)度管理系統(tǒng)具有完整安全以及圖服務(wù)支持，擁有全國精確至地級市的電子地圖
6、在GPRS網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行無線移動數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用技術(shù)，它很好地解決了實(shí)際應(yīng)用中高實(shí)時(shí)性和低運(yùn)營成本要求的矛盾。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
GPS調(diào)度管理系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。企業(yè)可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。
區(qū)域/偏航報(bào)警
為了加強(qiáng)調(diào)度管理，運(yùn)行過程中，車輛行使一般是固定路線。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，車輛運(yùn)輸任務(wù)開始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未能按預(yù)設(shè)行車路線行車時(shí)，系統(tǒng)自動報(bào)警。監(jiān)控人員可根據(jù)實(shí)際情況予以處理。
區(qū)域車輛查詢統(tǒng)計(jì)
為了便于調(diào)度人員宏觀的對車輛分布進(jìn)行了解，有效進(jìn)行調(diào)度，可以分地域?qū)囕v進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的范圍可以由調(diào)度人員自行靈活設(shè)定。
信息通知統(tǒng)計(jì)
車輛進(jìn)/出站通知，車輛在站點(diǎn)停留時(shí)間通知，開/關(guān)車門通知，上下客人數(shù)統(tǒng)計(jì)等。
行程管理
路線與整個(gè)行程緊密關(guān)聯(lián)，可以通過系統(tǒng)設(shè)置，按車輛、合理行駛路線、上下客點(diǎn)等來統(tǒng)一固定模式，可以實(shí)時(shí)安排、查詢、調(diào)度整個(gè)行程，隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，對在線的車輛可以進(jìn)行單個(gè)、分組、分區(qū)域的實(shí)施查詢、調(diào)度及指令的派發(fā)。
意外事故報(bào)警
當(dāng)在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)，司機(jī)可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求助，中心接到報(bào)警，馬上開啟聲音裝置，監(jiān)聽車輛內(nèi)情況，并根據(jù)車輛位置和其他相關(guān)信息給予援助。
超速報(bào)警
公司為了加強(qiáng)對車輛的行駛速度進(jìn)行管理，提高車輛的行車安全性，監(jiān)控中心可以設(shè)定車輛的最高行使速度，如果車速超過設(shè)定值即會發(fā)出報(bào)警信息到中心。
行車軌跡記錄與查詢
車輛行駛過程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時(shí)間段，查詢該時(shí)間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯、分析。
2、提高行車安全，更好的保障乘客及游人的生命安全
3、完善的事故處理機(jī)制，將事故帶來的損失減小到最低限度
4、高效地對車輛進(jìn)行合理調(diào)度，從而降低其運(yùn)營成本
5、詳細(xì)的行車記錄，事后有備可查，可改變駕駛?cè)藛T的不良習(xí)慣，降低車輛運(yùn)
行、維修成本
6、通過各項(xiàng)管理報(bào)表，實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)藛T的績效考核，建立高效的競爭機(jī)制，提
高公司的經(jīng)濟(jì)效益
返回
隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，各企事業(yè)單位不斷地普及管理的信息化，它大大地提高了企事業(yè)的辦公效率。對于GPS衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用于企事業(yè)單位，幫助企事業(yè)單位加強(qiáng)車輛管理、提高企事業(yè)單位車輛的使用效率、加強(qiáng)企事業(yè)單位的車輛安全。
我司開發(fā)的車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，就是基于現(xiàn)代企業(yè)車輛規(guī)范管理發(fā)展的需要，建立的一套基于信息化的移動服務(wù)和遠(yuǎn)程服務(wù)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理系統(tǒng)。
目前，已被應(yīng)用在公安﹑銀行、金融、郵政、急救、保險(xiǎn)、出租車等各個(gè)方面。
二、方案特點(diǎn)
建設(shè)成本：無成本投入。
本GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)是采用B/S結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，用戶只需通過互聯(lián)網(wǎng)即可實(shí)現(xiàn)對車輛的管理和監(jiān)控，無需建設(shè)系統(tǒng)平臺，沒有軟件和電子地圖的投入。
監(jiān)控、管理方式：靈活、便捷。
該GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)運(yùn)行于互聯(lián)網(wǎng)，操作簡單，無專業(yè)人員進(jìn)行操作，只通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，對公司的管理點(diǎn)能做一一對應(yīng)，功能強(qiáng)大；由于通過互聯(lián)網(wǎng)，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行調(diào)度管理，包括現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)度，可以多人操作，互不影響，方便不同的管理部門的操作使用。
GPS終端：智能化、多兼容。
車輛通信終端智能化、多接口結(jié)構(gòu)，兼容國內(nèi)各種GPS終端產(chǎn)品，適應(yīng)當(dāng)前和將來企事業(yè)單位發(fā)展需要。并可滿足將來系統(tǒng)的擴(kuò)展。
系統(tǒng)維護(hù)：無后顧之憂。
在系統(tǒng)構(gòu)建、更新、維護(hù)都由馳聘輝煌數(shù)碼科技公司來進(jìn)行，用戶只對系統(tǒng)進(jìn)行操作使用。這樣無需專業(yè)的計(jì)算機(jī)技術(shù)人員對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，無需增加人力資本投入和進(jìn)行系統(tǒng)的更新，且免去了系統(tǒng)更新的投入。
安全性：可靠、穩(wěn)定。
在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒的入侵。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。
GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的登陸采用公司號+用戶名+密碼的雙層保護(hù)機(jī)制，絕對保證了車輛信息數(shù)據(jù)的。
三、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)及工作原理
車輛GPS監(jiān)控、管理系統(tǒng)是利用目前國內(nèi)使用最廣泛的GSM、GPRS或短信息移動通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行移動數(shù)據(jù)服務(wù)，車輛移動目標(biāo)的數(shù)據(jù)（定位信息、求助信息、報(bào)警信息等）是用移動數(shù)據(jù)通道進(jìn)行傳輸?shù)模滦袛?shù)據(jù)（查詢指令、調(diào)度信息等）也是利用這種方式發(fā)送，從而實(shí) 現(xiàn)運(yùn)輸車輛的定位、調(diào)度、服務(wù)和管理。
監(jiān)控平臺通過Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，以保證大數(shù)據(jù)量的傳輸，利用有線和無線相結(jié)合的解決方案具有成本低、接入數(shù)量不受總控中心端口限制、無需自建網(wǎng)絡(luò)等益處。
通訊網(wǎng)絡(luò)接入方式如下：
三、系統(tǒng)應(yīng)用
GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)適用于校園、工廠、小區(qū)物業(yè)進(jìn)出管理等
連續(xù)跟蹤：根據(jù)用戶需求，可以提供實(shí)時(shí)的車輛跟蹤服務(wù)。
求助/救援：根據(jù)用戶需求，派出修理人員、救援人員和車輛。
遠(yuǎn)程控制：可對發(fā)生警情的車輛實(shí)行斷油電控制。
軌跡回放：可以查詢一輛車任意時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，支持半年以上歷史數(shù)據(jù)的大規(guī)模查詢，并在電子地圖上顯示回放。
分窗口監(jiān)控：可多窗口對監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)跟蹤。
報(bào)表統(tǒng)計(jì)：對監(jiān)控車輛的是否移動、是否超速、停留時(shí)間、速度分布、里程累積等的報(bào)表統(tǒng)計(jì)。
數(shù)據(jù)安全管理：包括用戶信息安全、設(shè)備信息安全、日志信息安全。
地理信息功能：
地圖放大、縮小、移動；
地理信息查詢；
鷹眼窗口中描繪其它當(dāng)前活動窗口的地理范圍；
全國、北京等地320多個(gè)城市的電子地圖；
返回
城市交通一卡通解決方案 | 城市公交一卡通管理系統(tǒng)解決方案 | PBOC2.0金融IC卡出租車刷卡解決方案 |
GPS調(diào)度管理解決方案 | GPS監(jiān)控管理解決方案 | GPS智能定位解決方案 |
企業(yè)一卡通解決方案 | 機(jī)關(guān)單位一卡通解決方案 | 班車收費(fèi)解決方案 |
食堂餐飲解決方案 | 人事考勤解決方案 | 校園一卡通解決方案 |
智能水控解決方案 | 駕校培訓(xùn)解決方案 | 智慧景區(qū)解決方案 |
游樂場消費(fèi)一卡通解決方案 | 水上樂園消費(fèi)一卡通解決方案 | 門禁安防解決方案 |
電梯遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控解決方案 | 政府車輛GPS監(jiān)控管理解決方案 | 人臉識別系統(tǒng)解決方案 |
RFID校園/工廠/物業(yè)進(jìn)出解決方案 | RFID公園游園解決方案 | RFID倉儲解決方案 |
RFID資產(chǎn)解決方案 | RFID寵物電子標(biāo)簽解決方案 | 停車場管理解決方案 |
Copyrgith 2016 guowin.com