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一、項目背景
隨著消費節奏的加快以及消費方式的變化，人們對消費的需求已不局限于單一的傳統消費，更多的是在于體驗消費和人性化消費中。一站式地解決多方面的消費需求，滿足消費需求的同時又能為我們的管理團隊減輕管理壓力，是我們眾多的消費管理所實現的目標。
隨著游樂場的不斷發展和迅速擴張，游樂設施及周邊配置的多樣化，游樂場消費種類及消費項目的繁多，成為游樂場管理團隊頭疼的問題。尋找一條既能緩解管理壓力，又能高效的滿足消費者的需求，實現可視化的智能管理，是您我共同實現的目標。
二、需求分析
針對消費者：
1、如何讓消費者省去更多的找零過程，因為在游樂場消費往往是在每個不同游樂設施進行消費，所以如果用現金就必須有找零的麻煩。
2、如何創造一個快捷的環境？這個其中含有硬設施的跟進，當然還含軟件設施的配套：卡、票證等
針對游樂場設備商家：
1、如何管理現金收入？不讓現金流失？
2、如何用最快的方法知道當天的營業額？
3、如何知道哪種游樂場設施消費多？如何知道全天乃至全月游樂場設施銷售排名統計？
4、如何省去找零的麻煩？
5、如何攏住長期客戶？
6、如何管理各個游樂場設施檔口的銷售情況？
7、如何分析各游樂場設施檔口的銷售情況與銷售明細？以便對游樂場設施進行取舍。如何更好地聚攏人氣，使游樂場的生意紅紅火火？
三、方案介紹
游樂場消費一卡通,是根據游樂場的實際需求而研發的一套先進的感應式IC卡消費管理系統,旨在解決游樂場的各種管理難點,提升游樂場的管理模式,方便客戶消費。
系統設計原則：“一卡在手，游遍所有”。
游樂場消費管理系統以建設一個以感應式IC卡代幣的模式，實現游樂場各個游樂場設檔口的消費收入管理，單樣銷售排名管理,明細統計管理等；實現對游樂場管委會的：收入管理、員工管理、查詢管理、會員管理、客戶資料管理、促銷等優惠管理、打折管理，明細管理等等，為游樂場實現現代化信息管理，組建一個先進的信息化管理平臺，做到概念超前、技術超前，實現消費者“一卡在手，游遍全景區”。
四、系統整理架構拓撲圖 
游樂場消費一卡通
五、系統組成說明
游樂場消費管理系統由管理中心、前臺發卡充值、檔口刷卡消費、網絡傳輸管理四個部分組成
1）管理中心
管理中心為游樂場一卡通的核心部分，由服務器、管理電腦、管理軟件等組成，實施主要作用；
數據存儲：所有的交易數據都存放在數據庫服務器上，其它工作站通過讀取其中數據來進行操作；
系統管理：負責管理整個系統，系統權限管理、系統維護、參數下載等；
財務功能：負責收支管理，對各個游樂設施檔口進行結算；
檔口管理：對各個游樂場設檔口的進行管理，項目明細等設置；
系統初始：對整套系統進行初始化，實現整套系統的軟件功能。
2）前臺發卡充值
前臺做為面對消費者的門面，做為整個系統面對消費者的第一步，起到承前啟后的作用，由前臺電腦、讀寫器、客戶端軟件等組成，主要作用；
發卡、充值；退卡、退款；
查詢消費消費記錄；
會員卡發放。
3）游樂場設檔口刷卡消費
游樂場設檔口消費管理這一塊做為整個交易過程的主要部份，由刷卡機等組成，主要作用：
刷卡消費
查詢本檔口消費情況
查詢卡片余額
4）網絡傳輸部份
網絡傳輸做為整個系統的數據傳輸過程，由交換機、網絡線等組成，主要作用：
數據傳輸
數據轉換
六、系統應用
游樂場消費管理系統適用于游樂設施、游樂場旅游車、游樂場其他消費場所【小食店、燒烤區、停車場、商店、休閑場所】等等。
七、系統配置終端設備
1、實現“一卡在手，游遍全景區”，構建游樂場領域先進的信息化一卡通管理平臺；
2、發卡管理：快速為消費者發放游樂場消費卡與充值管理；
3、充值與退款：快速為消費者的卡片進行充值、退款等操作；
4、快速為消費者消費完后進行消卡、退款等操作；
5、電子貨幣消費管理：以卡代幣實現消費者在各游樂場設檔口用卡消費管理；
6、消費者持卡消費時，提示刷卡成功；
7、業主的管理：實現一個游樂場各游樂場設檔口業主的經營狀況、結算等管理；
8、實現優惠管理措施：可以根據游樂場的要求實現對會員卡的折扣管理；
9、實現對游樂場的會員管理：可以按實際要求實現多個級別的會員；
10、實現游樂場內各個設施游樂銷售排名管理；
11、報表管理：實現各種報表管理；
12、查詢管理：實現企業領導者對經營狀況的實時查詢管理；
13、實現操作員權限管理：總管理員可以分配各個操作員的權限；
14、實現操作員當班結算管理。
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隨著社會的發展，電梯的作用日益重要，其運行的可靠性備受關注。所以安裝電梯監控系統具有十分重要的現實意義。可提高對客戶的服務水平，保障乘客安全，減少搶修時間起到了重要作用，電梯監控的目的是為了以最少的人力資源配備來加強對電梯控制系統的管理，提供較為直觀、清晰、準確、穩定的電梯運行狀態監視，進而為設備維修故障診斷提供多方面的可能性，充分提高電梯控制系統的工作效率和安全性能。該系統采用的網絡視頻監控平臺，是數字化、網絡化和智能化相結合的新一代網絡監控產品，可打造集圖像監控于一體的跨地域綜合性安全防控網絡。遠程網絡視頻監控系統是基于寬帶網絡和無線網絡相結合的遠程視頻監控管理平臺。
該平臺充分發揮無處不在的網絡資源優勢。將分散、獨立采集點的圖像信息進行聯網處理，實現跨區域的統一監控、統一管理及分級存儲，滿足客戶進行遠程監控、管理和信息傳遞的需求，用戶可隨時隨地、安全方便地使用智能手機（IOS系統、Android系統等）或電腦查看自有區域內電梯的運作情況，掌控自如。
一、方案介紹
電梯遠程視頻監控解決方案采用科學的、主流的、符合發展方向的技術、設備和理念，系統集成化、模塊化程度高。設計合理，架構簡潔，功能完備，切合實際，能有效控制和提高工作效率，滿足監控工作的實際需求。系統的技術性能和質量指標達到國際領先水平；同時，系統的安裝調試、軟件操作使用又應簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項目的特點。
系統集國際上眾多先進技術于一身，體現了當前計算機控制技術與計算機網絡技術的最新發展水平，適應時代發展的要求。
二、遠程網絡視頻監控組網結構圖
電梯遠程視頻監控系統
三、存儲策略
電梯遠程視頻監控系統
四、遠程視頻監控系統特點
電梯遠程視頻監控系統
● 建立覆蓋城市區域的網絡系統，連接分散在各地段的視頻監視點
● 視頻圖像監清晰流暢 ，圖象顯示速度最高可達到25幀 /每秒
● 系統具有良好可擴展性，隨著監控點的增加，只要增加前端設備，無需安裝軟件
● 用戶通過監控中心，可以隨時了解各監控區域的情況，可以進行連續24小時實時監控
● 具有監控、錄像、回放、傳輸和備份功能，現場拍到的視頻圖像可進行存儲
● 可通過PDA智能手機或IE網頁瀏覽觀看區域內的情況
● 對于突發事故現場，實現監控
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國威電子經營的GPS定位系統使用靈活，可以適合分行業、單位進行同時進行監控管理；在授權范圍內根據需要隨時提取車輛的已使用情況，超過規定出走線路或地域等情況自動報警記錄，大大提高使用的方便性，實現車輛管理的可操作性。
一、方案介紹
為實現集體車輛運輸智能化管理體制的需要，確保單位車輛部門擁有完善的辦公自動化能力和現代化綜合管理水平，建立一套安全可靠、技術先進、功能完善、經濟實用的自動化安全防范保障系統。使各有關管理部門和工作人員對作業現場突發事件有快速反應及通過簡單的操作進行各種處理，以達到工作高效、信息互通的目的。
為了讓政府主管部門對車輛的管理引入信息化軌道,實現開源節流,避免運輸過程中駕乘人員出現疲勞,超速,公車私用等現象，企業需要對車輛進行全程的信息化管理,時時掌握車輛和人員情況。
二、系統功能結構及工作原理
網絡拓撲結構：
系統組成:
GPS智能監控管理系統由智能車載單元、GSM/GPRS數字通訊網絡、GPS/GPRS中心服務器和GPS智能監控客戶端軟件等組成。
1. 車載子系統功能
即時定位、位置報警、斷電報警、遙控熄火、警情報警、限速報警、緊急求助、軌跡回放、越區報警、里程統計、定位跟蹤、報表功能、授權監聽、盲區補傳等
以上各功能均可依據各個客戶的不同要求進行具體設計，同時亦可按需求定制相關功能。
2. 客戶端監控管理軟件
定位、跟蹤、報警、救援、警情復核、聲音復核、人工復核、報警優先、智能出警、脫網報警、遠程控制、對各種數據的錄入、查詢等操作，方便管理。如果需要，可單獨做軟件獨立處理、分析所需要的數據。
以上為終端基本功能，可根據需要添加、刪減所需要的功能，對不同用戶可定制不同的功能模塊，方便操作管理。
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產品名稱 |
型號 |
功能 |
標準配置 |
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標準型 |
M508 |
定位功能、遇劫報警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報警、授權監聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統計、主電源掉電報警、智能手機查詢功能、斷油功能 |
主機 GPS/GSM天線 報警按鈕 麥克風 備用電池 無通訊接口 |
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增強型 |
M518 |
定位功能、遇劫報警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報警、授權監聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統計、主電源掉電報警、智能手機查詢、斷油功能、空/重車檢測、出城自動記錄、調度功能、圖像傳輸功能、油耗統計、通話功能、導航功能、LED廣告發布、智能手機查詢功能 |
主機 GPS/GSM天線 報警按鈕 麥克風 兼容防盜 備用電池 預留通訊接口 |
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攝像頭 |
IC110 |
定位功能、遇劫報警、跟蹤功能、遙控熄火、超速報警、授權監聽、電子圍欄、行駛軌跡記錄、行駛里程統計、主電源掉電報警、斷油功能、四路圖像傳輸、駕駛員換開、調度功能、通話功能、導航功能、智能手機查詢功能 |
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中文手柄 |
MH100 |
收發短信，語音通話，參數設置 |
中文顯示+語音通話 |
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LCD調度屏 |
MS200 |
收發短信，語音通話，參數設置 |
中文顯示+語音播報 |
（1） 解決超速隱患和疲勞駕駛司機安全問題：實時監管行車速度，超速報警，輔助政府行管實施管理政策，及時解決長時間超速和高速行車的問題，大幅度減小事故率；
（2） 解決援助司機安全問題：確保車輛全國行駛，在車輛出現故障時，控制中心可及時通知車輛所在地區附近的車輛援助中心進行援助，保證行車安全有序；
（3） 解決司機以車肥私問題：杜絕司機不按照規定線路行駛、私自駕車外出及長距離塞車為由多報銷油費等情況；
（4） 解決遭劫求救\事故報警問題：提供司機在遭遇突發情況時求助的功能，增大司機人身安全和載貨安全的；
（5） 解決多核銷油費和賣油問題：系統自動計算行駛距離和油耗，自動比對，自動計算塞車長度；
（6） 解決各類數據統計問題：超速次數、里程統計，報警次數統計，行駛里程統計（分空載和實載），油耗統計報表等；
（7） 解決車輛出入境（未按線路行駛報警）問題：車輛駛出（入）定義區域后，車載終端將自動向中心上報警情，如離開某一區域，可以設置離開某地報警 如公司，倉庫，客戶地址等等；
（8） 解決車輛安全問題：當車輛被盜時，提供適時監控，跟蹤車輛運行情況，采用斷油斷電保護車輛安全；
（9） 減少政府處理交通事故問題：隨時跟蹤車輛運行狀態，控制交通違法行為，減少事故發生的處理問題。
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一、方案介紹
城市交通一卡通系統是基于建立“以乘客為服務對象、以收費管理為目的，以多種信息化技術為管理手段、結合以人為本的服務理念，實現IC卡綜合管理系統”的總體設計思路框架。
信息系統采用B/S系統架構，為將來增加出口時系統擴容方便做準備，系統主機部署在電信機房，使用固定IP，管理安全方便，由于終端到主機之間的通訊數據較少，發卡充值終端管理電腦通過ADSL解決與遠程主機之間的通訊，可以以域名解析的方式或直接IP訪問的方式查詢各個用戶的消費信息，打印報表結算。
車載終端消費機可以實現多種工程模式：可以嵌入投幣箱使用，也可以懸掛固定在車內使用，供電為12V直流電源，可以直接使用車內電源，備用電池可以在機車停火情況下工作3小時，以保證突然斷電造成數據丟失。車載終端機可以脫機使用，也可以通過GPRS與上位機實現通訊。
二、系統功能結構及工作原理
城市交通一卡通系統基于簡單實用經濟建設需求，前端采用脫機的用戶設備完成與IC的數據交互，每日人工匯總數據，（可選嵌入GPRS模塊，實時或定期上傳數據），各發卡充值點終端和電信機房之間由ISP作為中間服務解決通訊，管理用戶通過ADSL登錄到遠程數據服務器，數據服務器設在電信機房，使用固定IP地址，實時通訊，當天結算，保證數據準確；結構簡單靈活，便于系統擴展。
網絡拓撲結構
3.系統總體結構設計
在系統的總體結構設計上，充分考慮現狀以及未來的系統擴展需求，采用多接口、開放式框架設計；針對公交一卡通的實際情況，從可靠性、可管理性、可擴充性、開發性和安全性等角度出發，結合系統實現過程中可能會購買的各種系統，本系統采用客戶/服務器的體系結構。用以解決界面復雜、保密性、安全性高、以數據庫修改操作的需求。可以根據用戶要求定義數據庫。
在進行應用程序的設計和開發時，采用站點與構件方式。不同的業務對應于不同的功能模塊。并且，每個操作人員和用戶在訪問某一個系統時，站點上僅出現其權限范圍內的應用和相關處理數據。通過系統的定制功能，可以提高系統的友好性和安全性。
首先，建立統一管理的信息平臺，形成各類信息的數據標準化，構建起優良的數字空間和信息共享環境，進一步實現數據傳輸網絡化、用戶終端智能化、結算管理集中化；
第二，建立統一的身份認證機制，同時建立基于統一身份認證機制下的驗證管理平臺；
第三，將各項業務流程與系統緊密結合，實現系統功能與業務流程的無縫連接，并促進基地內網絡化硬件基礎平臺的建設；
第四，實現統一的電子支付和費用收繳管理，實現垂直管理；
第五，建立各業務系統之間的有效接口，最終實現IC卡綜合管理系統的有效運轉。
中心平臺系統：是一卡通的核心層，由一卡通中心數據庫，身份管理、交易結算管理、系統管理等各類模塊組成，主要對一卡通的各類應用子系統和硬件終端進行綜合管理，管理業務流和數據流。
應用子系統：是一卡通的應用服務層，直接對用戶服務，提供一卡通的各類應用功能管理，包括卡務管理、綜合查詢，通過機具采集讀寫持卡人的卡信息，通過計算機終端，管理各類持卡人信息，為持卡人提供與卡相關的各類服務。
第三方應用接口：一卡通系統提供規范的接口，開放的通訊協議，方便第三方應用子系統（銀聯充值等）通過統一的應用接口訪問一卡通中心平臺，實現數據共享和數據交換。
三、系統應用
城市交通一卡通系統適用于公交公司、出租車公司、地鐵集團、城際班車等
四、系統配置終端設備
（公交）標配終端設備：
車載刷卡機 "國威"發卡器 車載穩壓電源 手持收費終端 “國威”一卡通管理軟件
（公交）選配終端設備：
車載刷卡機支架 服務器
實現8種卡類別的應用。可以定義學生卡、老人卡、內部員工卡、優惠卡、半價卡等。
卡授權由總公司完成，在全市各公交總站設發卡充值點，實現充值退卡等操作。公交總公司統一結算；實現分公司消費總額匯總，實現總公司統一結算。
實現脫機車載終端應用，終端可定制結構外形，雙屏顯示，語音提示等。
實現車載終端人工匯總或遠程自動匯總。
未來實現與其他系統的接口建設，隨時可擴容系統，規范管理
1.1加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
1.2減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼。
不同身份享受不同優惠。用IC卡最終替代月票及錢幣方式，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義。
1.3及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
1.4可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。。
1.5廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
1.6可以預收票款，增加企業周轉資金。
1.7有效制止了假幣的流通。
2.社會效益：
2.1提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。
目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
2.2方便市民，減少社會現金流通量。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。
2.3提高車輛運行效率，節省乘車時間。
采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
2.4收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
2.5非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。
2.6龐大可持續開發空間。
非接觸式IC卡可預留為其它方面領域開發應用，可以推廣到購物商場，亦可用于企業內部營運系統，還可用于考勤、門禁、售飯等系統，實現一卡多用的新管理模式。
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城市公交一卡通管理系統的宗旨是：以便民為要求，以優惠為政策，以一卡通為手段，以提供優質生活為目的，達到憑借一張IC卡逐步實現，出行乘車，超市消費，醫療保險，上班考勤，出入開門，停車場，手機查詢政務、新聞、交通、民生、醫療、生活、娛樂、就業、軟件信息，等各項目標。
西安市國威電子有限公司是一家致力于智能卡應用領域，城市公交一卡通管理系統主要圍繞一卡通實現公交乘車刷卡支付功能進行擴展，將公交刷卡系統完善化，并預留旅游景點門票實現一卡通收費，游客酒店餐飲一卡通等多個接口。
一、方案介紹
高起點建設公交IC 卡收費及管理信息系統，將采用國際上最先進、安全可靠、穩定成熟的技術，使本系統達到國內領先水平，在公交線路上實現非接觸式IC 卡收費及公交管理信息系統，進而完成公交智能化、實時化的全面管理。系統設計能力應滿足100萬個持卡用戶、每日不限充值信息、每日不限筆數據消費數據的容量，發卡充值和清分，可滿足8～10 年內應用需求的公交IC 卡系統。
1、建立國內領先水平的公共交通IC 卡自動收費系統
在滿足公交公司非接觸式IC卡自動收費系統所需的基本功能，實現IC 卡收費運營管理的規范化和數字化的基礎上，充分發揮CDMA和互聯網的信息服務優勢，提供無線通信數據回收、IC卡空中充值，13.56MHZ手機刷卡業務，并預留旅游景點門票實現一卡通收費，游客酒店餐飲一卡通等多個接口便于后續擴展。
2、實現靈活多變，智能化的收費方式
本城市公交收費系統根據客戶的情況不同可分為一票制收費和分段收費兩種模式，公交公司可根據需要結合使用。一票制采取無人售票刷卡或投幣的收費方式，分段收費采用公交POS機，外接手動計價器根據不同乘客下發不同票價的方式實現收費。
3、內部管理的“一卡多用”
在收費系統投入穩定運行并具有了一定的規模后，逐步實現公交公司內部管理的“一卡多用”。同時本系統以公交應用為基礎，預留好將來向景點門票等小額消費等其他領域拓展的接口，適應建設城市公交一卡通應用平臺擴展需求。
4、建立安全高效、功能完善的清算管理中心
IC 卡系統清算管理中心負責系統的安全管理、各類卡片的制作和發行；負責匯總收集各個收費終端、充值點的消費和資金數據，進行消費的結算并向銀行發送清分信息，負責系統中所有設備的管理工作；負責對系統中各類用戶卡、票種的設定和針對各票種的折扣的設定；負責IC 卡系統數據的管理和存儲，并對各分中心提供數據接口，實現信息共享；信息中心負責對營運數據進行統計、分析， 提供客戶服務功能。
5、建立卡片發售、充值體系
售卡充值子系統負責對系統中已經初始化IC 卡按規定進行銷售、充值，并記錄、存儲銷售和充值的數據，實時或定時將數據上傳到清算中心。
6、建立消費終端體系
消費終端設備實現收費標準的設置；在乘客進行消費時，完成對卡片的合法性驗證，并于驗證通過后對卡片進行扣費；同時實現當日交易記錄的存儲。
7、建立消費數據采集體系
數據采集點通過網絡與清算管理中心連接，實現對存儲于消費終端中的消費數據進行采集并上傳消費數據，接收黑名單；從交易終端設備采集消費數據的同時下載黑名單。
8、建立數據通信網絡體系
可以在局域網、VPN 上實現售卡充值體系、消費數據采集體系、結算分中心、清算中心、清分銀行之間的數據傳輸。
二、系統功能結構及工作原理
2.1 系統組成
國威非接觸式IC卡公交管理系統主要由軟件和硬件兩部分組成，其中硬件端主要由車載POS機、車載電源、發卡器、采集器等組成，如圖所示。
國威非接觸式IC卡公交管理系統的硬件組成
軟件端由數據庫、客戶端軟件、通訊端程序及結算中心等組成。系統運行環境為Windows XP/Server 2003，數據庫為Oracle 10g。
2.2 系統架構
2.2.1 系統基本架構
系統架構如圖所示：
國威基于CDMA的非接觸式IC卡公交管理系統的拓撲結構
城市公交一卡通管理系統采用CDMA實現數據的無線傳輸及數據交互，硬件默認支持100萬張發卡量（可擴展）。軟件端可采用廣域網進行多個（不限制）充值點連接充值等，默認各種報表均有由程序及結算中心自動結算完成。
城市公交一卡通管理系統加密采用一卡一密的方式對卡片進行加密處理，其中我司提供加密所需的硬件及軟件，卡片可由公交公司自行購買或我司提供均可。
三、系統應用
城市公交一卡通管理系統適用于出租車公司、公交公司、地鐵集團、城際班車等
智能交通一體機
城市公交一卡通管理系統硬件支持100W卡片的容量，設備本身可存儲5W條刷卡數據，支持100多種語音及幾十種級別，同時提供數據備份及補充采集所有記錄等相關功能，其他具體如下：
1.1高速數據無線雙向傳輸
通過移動運營商提供的CDMA無線互聯網絡，使設備實現永遠在線、高速數據傳輸的功能，刷卡數據的實時上傳，相關的參數、票價以及屬性都可以直接在軟件端無線下發到設備中。
實現雙向傳輸:將車輛上的刷卡數據實時傳輸至管理中心，管理中心可隨時向車輛發送自動校時、更改定值票價、設備屬性等相關操作。
1.2實時傳輸及實時監控
用戶乘車時每刷一筆卡，數據會自動實時傳回到數據庫服務器,可與軟件結合查看數據實時的情況，管理員/操作員可打開軟件的實時監控界面看到每筆實時上傳的數據，同時可查詢出在線設備總數。
1.3歷史數據存儲
設備本身可存儲5萬條數據，其中備份存儲芯片可存儲3108條記錄，同時存儲芯片中的數據可以保留進行補充采集（補充采集所有的數據都能采集回來）來保障數據完整性。
1.4斷線自動重連/省電功能
若設備處于無網絡信號的情況處設備與后臺的鏈接會被斷開，當信號網絡重新被搜索到設備會自動與后臺進行重連和對接。若設備處于無人刷卡的情況，省電功能會自動開啟。
1.5刷卡顯示時間/余額提示/存儲方式
用戶刷完卡后信息顯示的時間及余額少于某個設定金額后的提示都可以采用軟件直接下發，另外設備的存儲方式可自選。
1.6PSAM卡加密
系統支持PSAM卡加密。機內裝有2個SAM卡座，最大支持4個SAM卡座，支持2套以上完全不同的密鑰（如建設部PSAM及地方或企業自發行的密鑰）交易流程。卡片加密方式采用一卡一密的方式進行，系統默認采用2個扇區（公共扇區/錢包扇區），由我司提供加密的軟件及硬件，用戶可自行設定12位16進制密碼對卡片、設備進行加密操作。
1.7MI卡/CPU卡/手機刷卡
系統默認支持M1卡、CPU卡以及13.56MHZ的手機卡，并預留2.4G手機刷卡擴展接口。
1.8語音提示/有效期判斷
員工使用對應卡乘車時刷卡會伴隨語音提示，例如提示“員工卡”，本系統支持100多種語音。用戶開戶時可將卡的有效期寫入卡內，當開啟有效期判斷功能后會自動對卡的有效期進行判斷；若卡有效期到期后刷卡會語音提示‘注銷卡’或‘無效卡’，用戶可到管理處由工作人員軟件修改卡片的有效時間即可。
1.9黑名單/折扣率
用戶卡片丟失后可以憑有效卡進行掛失/解掛，若卡片掛失后被其他人員撿到進行刷卡使用，那么設備會語音提示‘掛失卡’；掛失均由軟件自動生成任務并下發到車載POS機上。每種級別卡號均設置對應的折扣率，將卡類型的折扣率下發到設備中后，其刷卡扣費的金額為定值票價*折扣率。
1.10刷卡間隔時間
可根據實際情況設置單卡及雙卡之間刷卡的時間間隔，此設置由公交公司自行設定。
1.11數據雙重備份
車載刷卡數據由2個存儲芯片同時存儲進行雙重備份，系統可對設備數據進行補充采集、備份采集等相關功能，保障數據完整性。
1.12數據自動采集
刷卡數據由設備自動實時傳輸，我司通訊端交互程序會于每天早上將所有設備的數據進行采集并刪除，采集時間可由公交公司自行設定，或者按照我司現有方式每天第一次連接自動進行采集。
二、軟件的主要功能
國威城市公交系統軟件由數據庫、客戶端軟件、通訊端軟件、結算中心等幾部分組成，其中客戶端軟件包括IC卡初始化系統、開戶充值模塊（可連接的充值開戶點數目不限）、掛失解掛模塊、注銷模塊、報表查詢系統、參數設置系統、密鑰設置等；通訊端程序負責無線版本（CDMA）數據的傳輸，結算程序自動對所有的刷卡消費數據進行結算處理；客戶端軟件具體如下：
2.1系統設置中心
系統設置中心主要由：參數設置、系統密鑰、密碼修改、操作員權限定義、注銷卡回收機系統初始化組成
2.2營業管理中心
營業管理中心主要功能有新卡開戶、充值、掛失/解掛、卡類型設置、卡信息修改、注銷、卡信息查詢等相關模塊負責日常業務辦理。
2.3 報表管理中心
報表管理中心主要用于對整套系統的營收狀態做出具體的分析。該模塊包括用戶卡明細表、管理卡明細表、用戶充值信息表、分段刷卡信息表、消費信息表、卡類型修改表、掛失/解掛表、銷卡明細表、卡統計表、充值統計表、司機營業表等相關報表。
1）加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛周轉等于減少車輛。
2）不同身份享受不同優惠。用IC卡最終替代月票及錢幣方式，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義。
3）及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。
4）不同人員群體使用不用的收費方式，比如預付費，后付費，現金等。
5）節省售票員人工成本。
6）可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。
7）廣告費收入，IC卡面可印廣告，抵消IC卡的部分成本。
8）可以預收票款，增加企業周轉資金。
二、投資收益
1）減少售票員數量，按照減少50%計算，至少減少150人，按照每人每年2萬元，節省300萬元。
2）杜絕司乘人員導致的票款遺失，增加營運收入。假如按一輛車一天票款遺失20元計，300輛車一年票款遺失為：20*30*12*300=216萬元，
3）節省人力投入，如減少稽查人員、調度人員、管理人員。通過系統生成各種報表，更公正、準確，且可以節省一些人員，提升管理效率。
4）有效制止了假幣的流通。
5）增加大量翼機通客戶，提高翼機通項目收益，穩固翼機通其他業務。
6）為推廣翼機通業務提高競爭力。
三、社會效益
1）提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。
2）目前我們所選用的系統，香港、澳門在九五年才小規模使用，西歐、澳大利亞等國也是近年才使用，與國際先進水平同步。
3）方便市民，減少社會現金流通量。
4）提高車輛運行效率，節省乘車時間。
5）采用非接觸式IC卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間。由于收費速度提高，車輛縮短運行時間，等于節省乘車時間。
6）收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員貪污及假票現象。
7）非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。龐大可持續開發空間。
8）卡片印刷旅游景點廣告，游客留作紀念起宣傳作用。
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PBOC2.0標準的金融IC卡出租車刷卡應用擴展主要體現模式是乘客使用中國人民銀行發行的符合PBOC2.0標準的金融IC卡在乘坐就將出租車的時候實現閃付支付。它覆蓋整個市所有的出租車，實現乘客刷銀行卡進行消費的功能。PBOC2.0金融IC卡出租車刷卡系統的目標是實現金融支付和行業信息管理的電子化，建設現代化的城市一卡通系統。
根據PBOC2.0金融IC卡出租車刷卡系統的要求，我們將向貴方提供詳細的總體設計實施方案、支持服務承諾以及相關的資格材料。此外根據我公司在公交一卡通IC卡應用項目中所積累的豐富經驗，向貴方提出本《PBOC2.0標準的金融IC卡出租車刷卡應用擴展技術方案》建議書，希望能對貴方起到借簽作用。
在本總體設計方案中，我們將根據建設出租車銀行一卡通系統建設要求，以實現全市交通事業電子化為目標，結合本系統中所涉及到的資金、信息、卡片等信息流，建議性地介紹如何建立IC卡交易支付系統、銀行后臺IC卡業務管理系統和資金清算結算系統、IC卡密鑰管理系統、IC卡發卡系統、數據交換中心以及行業應用信息管理系統，以滿足出租車銀行一卡通系統項目中資金流、卡片流和信息流的要求。
一、方案介紹
隨著經濟和社會的不斷發展，人們的出行方式越來越多元化。為滿足市民的乘車需要及交通設備信息化的推廣，依托一卡通項目已經實施多年所積累的經驗和優勢，決定將整個就將出租車實現銀行一卡通，實現所有出租車支持中國人民銀行發行的符合PBOC2.0標準的金融IC卡乘車刷卡支付，方便市民日常出行付費的手段和方式，也方便外來游客直接銀行卡閃付支付。
建立一個出租車銀行一卡通系統，支持帶有”銀聯”和”Quick 閃付 Pass”標志的銀行金融 pboc2.0 卡的應用，符合《中國金融集成電路（IC）卡規范》和相關標準要求。實現出租車銀行一卡通系統受理銀行卡脫機交易，并在后臺出租車銀行一卡通系統平臺清算中心做交易清算，同時定時和銀行第三方平臺清算中心對交易數據對賬、分析、處理。
二、系統功能結構及工作原理
軟件編寫整體采用C/S結構，采用Oracle數據庫作為數據庫平臺進行數據的存儲，根據具體的需求和報表要求可對軟件進行相應功能的定值，因此需要確定好相應的細節來確定軟件的架構及相應平臺的功能報表的制定。
該項目軟件整體采用Oracle多用戶標準版本進行組建，若后續有其他需要可協商更改。
1、系統開發及安裝環境
A、系統開發環境: delphi/C#+oracle10g
B、客戶端安裝環境：Windows 2000/XP
C、數據庫/通訊端程序安裝環境: Windows 2003/2005/2008 server版
D、軟件注解：便于日后修改及升級
E、升級功能：可根據軟件版本編號進行自動升級
2、 軟件拓撲圖
出租車金融IC卡刷卡系統軟件主要由通訊端程序、管理軟件、數據庫、結算中心四部分組成，軟件整體采用C/S及B/S兩種架構。具體如下：
A、數據庫服務器主要負責所有相關數據的存儲
B、所有與設備的通訊都由通訊端程序來完成
C、管理軟件主要來實現設備屬性的下發、客戶投訴處理及相關報表的查看等等，其大致可分為考核管理中心、設備管理中心、報表管理中心、系統設置等幾個模塊。
D、結算中心采用多級平臺的清算結構保障所有數據合理的處理和報表的統計
E、軟件預留相關接口可與其他計費項目提供接口進行對接業務的使用。
F、在支持多家銀行卡刷卡的情況下，出租車銀行一卡通系統需根據刷卡消費記錄的發卡行標識，實現將銀行刷卡消費記錄和其他銀行卡刷卡消費記錄進行區分，并分別上傳到對應單位進行清結算及對賬。
二、硬件功能
1）高速數據無線傳輸
通過電信運營商提供的CDMA或GPRS無線互聯網絡，使設備實現永遠在線、高速數據傳輸的功能，刷卡數據的實時上傳，相關的參數、票價以及屬性都可以直接在軟件端無線下發到設備中。
2）雙向傳輸
實現雙向傳輸:將車輛上的刷卡數據實時傳輸至管理中心，管理中心可隨時向車輛發送自動校時、屬性等參數的相關操作。
3）實時監控
用戶乘車時每刷一筆卡，數據會自動實時傳回到數據庫服務器,可與軟件結合查看數據實時的情況，管理員/操作員可打開軟件的實時監控界面看到每筆實時上傳的數據，同時可查詢出在線設備總數。
4）歷史數據存儲
設備采用大容量存儲，還配備有備份芯片，同時存儲芯片中的數據可以保留進行補充采集（補充采集所有的數據都能采集回來）來保障數據完整性。
5）斷線自動重連
若設備處于無網絡信號的情況處設備與后臺的鏈接會被斷開，當信號網絡重新被搜索到設備會自動與后臺進行重連和對接。
6）省電功能
若設備處于無人刷卡的情況，省電功能會自動開啟。
7）刷卡顯示時間/余額提示/存儲方式
乘客刷完卡后信息顯示的時間及余額少于某個設定金額后的提示都可以采用軟件直接下發，另外設備的存儲方式可自選。
8）告警模式
當設備出現相關故障時，設備開機時會自動語音提示系統故障。
9）語音提示
用戶使用對應卡乘車時刷卡會伴隨語音提示，例普通卡會提示語音‘普通卡’，學生卡提示‘學生卡’的語音，設備目前支持六十多種語音。
10）金融IC卡刷卡
支持個大銀行發行的符合PBOC2.0標準的金融IC卡刷卡乘車。
11）刷卡間隔時間
可根據實際情況設置單卡及雙卡之間刷卡的時間間隔。此設置由用戶自行設定。
硬件對接內容
由于出租車采用的是通過計價器計費管理，所以在原有的基礎上需要進行出租車計價器進行對接，我司設備提供485接口或232借口，與計價器生產廠家進行技術對接，實現乘車打表計費金額自動傳輸至車載POS機上，乘客直接刷卡付費。
對全市所有的出租車實行支持刷卡乘車的出行方式，來解決出租車等亂收費及不打表的情況出現，保證乘客的利益及出行方便。
2、方便公眾數據、信息查詢平臺
建立各種數據實時查詢平臺，及時提供各種相應的數據，方便銀行、運營公司、出租車司機、二級企業進行相應的資金及消費信息的查詢，接受群眾監督、舉報，增強監督管理。滿足各級主管部門和民眾對交通運輸的管理和服務需要，提供對相關的各類檢報表數據的查詢、分析、統計和發布。
3、提高管理效率和工作可靠性
通過刷卡數據的實時傳輸來完成各級各類報表生成和管理，并可以對這些數據進行在線分析，增強決策的科學性和一致性。從而，進一步推動城市一卡通工作的信息化進程。利用自動化科技手段，最大程度提高管理效率，節省人力資源及管理成本。滿足各級部門對一卡通業務管理的需要，加強內部管理，規范服務流程，提高工作效率，提高員工素質，提升管理能力。
4、系統的可兼容性
出租車銀行一卡通系統同時可支持M1、SIMPASS卡、CPU卡，以及各大銀行發行的PBOC2.0卡標準的金融卡，并進行卡片控制，保證投資者的利益。整個設備同時開發各種接口保障后續各種功能的升級以及與其他硬件設備對接。軟件端可同時擴展與各大運營商、銀行等支付機構對接實現各種業務員的對接和擴展。
5、系統卡片控制管理
通過對卡權限設置，直接對設備下發對應卡權限，使得設備只識別中國人民銀行發行的符合PBOC2.0標準的金融IC卡，不識別M1卡或其他銀行卡，對投資者進行權益保護，如果要開通對應卡權限需要獲得銀行的授權書再開通對應銀行的刷卡消費權限，達到投資者權益保障。
6、系統建設要求及需求確認
系統建設的目的是將整個市所有的出租車全部結合起來統一管理，實現一張銀行卡可乘坐所有車的目的，只需要銀行張卡進行圈存金額即可刷卡，無需另外開一個刷卡賬戶來實現消費扣款。
7、統一平臺管理
系統將搭建統一平臺進行數據的管理和維護，同時將所有賬戶信息、充值信息等集中管理，保障新系統數據庫等能涵蓋所有的出租車的刷卡及充值等信息，保障數據的完整性。
8、多級機構清算
整個軟件上層端將各個模塊進行整合和分開、并采用多級清算結構來進行編寫和計算，保障各私營企業、運輸公司、出租車公司根據對應權限查詢自己本身相應的消費金額及相關數據等；同時方便用戶及相關機構查詢相關的信息。
9、數據無線傳輸
硬件端消費數據采用無線傳輸模式（運行商待定），所有的消費數據、屬性、折扣率等相關卡文件都可以采用無線進行下發
10、卡片種類
硬件端設備支持M1卡、SIMPASS卡、CPU卡、PBOC2.0卡金融卡等卡種。
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一、需求分析
如何做到優質服務，使乘客感到滿意是客運行業一個永恒的主題。好的服務就需好的管理方式，管理涉及方方面面，有司機的、有車輛的、有乘客的，有違規的、有肇事的等等；如何提高監督與管理，如何提升安全與服務，成為了客運部門老大難的問題。除了人員還要依托先進的設施，現代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代客運管理提供了強大而有效的系統工具，對遏止疲勞駕駛、車輛超速、違規載客等違章現狀以及約束駕駛員的不良行為、分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理和運輸管理執行、保障車輛運行安全都具有重要作用。為加強對長途客運、大巴車輛的營運管理，預防交通事故的發生，確保乘客、車輛、司機的安全，并且為交通事故分析提供科學參考依據，保障駕駛員的合法權益，西安國威電子有限公司推出公共交通、長途客運、企業班車監控調度管理系統。GPS調度管理車載終端不僅能夠實現車輛自身的定位，獲取車輛的定位信息，而且，能夠獲得車輛管理、駕駛員管理、乘客統計等等大量的運營信息，這些信息可以實時回傳到監控平臺，由控制中心對這些數據進行相應的分析處理，為長途客運管理提供科學管理依據和決策模型。
GPS監控調度系統的需求特點：
1、保障人車安全保障
2、實時掌控車輛位置信息
3、系統響應要求靈活、及時
4、統一安排、調度車輛
5、要求GIS具有良好的調度輔助分析功能
二、方案簡介
西安國威電子有限公司開發的運輸車輛監控調度系統是集全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統。其主要由三部分組成：車載終端、無線數據鏈路和監控中心軟件系統。可對移動車輛進行統一集中管理和實時監控調度指揮。
安裝在車輛上的GPS車載終端，可以實時確定車輛的位置信息，包括經緯度、速度和方向等。通過車載無線數據通訊系統，將車輛的定位信息傳送到指揮監控中心，并顯示在電子地圖上。同樣，車載無線數據通訊系統也可將指揮中心的命令傳送到移動車輛上，從而實現車輛的實時監控調度。
三、方案特點
1、自動災難恢復機制，保證安全穩定，降低系統維護成本
2、精確的數字地圖及專業的地強大的車輛準確定位、實時監控、高效調度功能
3、有效的危機處理機制，充分保證司機與乘客的安全
4、業界領先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實時監控系統可同時支持多種通信方式，包括GSM短消息、語音、GPRS支持多級架構，多中心級連、分布式互聯，支持移動中心
5、GPS調度管理系統具有完整安全以及圖服務支持，擁有全國精確至地級市的電子地圖
6、在GPRS網絡的基礎上，進行無線移動數據傳輸的應用技術，它很好地解決了實際應用中高實時性和低運營成本要求的矛盾。
網絡拓撲結構
GPS調度管理系統建立起了車輛與系統之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。企業可以隨時掌握車輛狀態，迅速下達調度命令。還可以為車輛提供服務信息，有多種監控方式可供選擇。
區域/偏航報警
為了加強調度管理，運行過程中，車輛行使一般是固定路線。在系統中為任務車輛預先設置行車路線，車輛運輸任務開始時，車輛行走路線及狀態開始被監控及記錄，如車輛未能按預設行車路線行車時，系統自動報警。監控人員可根據實際情況予以處理。
區域車輛查詢統計
為了便于調度人員宏觀的對車輛分布進行了解，有效進行調度，可以分地域對車輛進行統計，統計的范圍可以由調度人員自行靈活設定。
信息通知統計
車輛進/出站通知，車輛在站點停留時間通知，開/關車門通知，上下客人數統計等。
行程管理
路線與整個行程緊密關聯，可以通過系統設置，按車輛、合理行駛路線、上下客點等來統一固定模式，可以實時安排、查詢、調度整個行程，隨時掌握車輛狀態信息，對在線的車輛可以進行單個、分組、分區域的實施查詢、調度及指令的派發。
意外事故報警
當在運輸途中發生突發性事件時，司機可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監控中心求助，中心接到報警，馬上開啟聲音裝置，監聽車輛內情況，并根據車輛位置和其他相關信息給予援助。
超速報警
公司為了加強對車輛的行駛速度進行管理，提高車輛的行車安全性，監控中心可以設定車輛的最高行使速度，如果車速超過設定值即會發出報警信息到中心。
行車軌跡記錄與查詢
車輛行駛過程中的信息將被紀錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內指定車輛的歷史數據，進行歷史回顯、分析。
2、提高行車安全，更好的保障乘客及游人的生命安全
3、完善的事故處理機制，將事故帶來的損失減小到最低限度
4、高效地對車輛進行合理調度，從而降低其運營成本
5、詳細的行車記錄，事后有備可查，可改變駕駛人員的不良習慣，降低車輛運
行、維修成本
6、通過各項管理報表，實現對駕駛人員的績效考核，建立高效的競爭機制，提
高公司的經濟效益
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隨著信息技術的發展和應用，各企事業單位不斷地普及管理的信息化，它大大地提高了企事業的辦公效率。對于GPS衛星定位技術應用于企事業單位，幫助企事業單位加強車輛管理、提高企事業單位車輛的使用效率、加強企事業單位的車輛安全。
我司開發的車輛GPS監控管理系統，就是基于現代企業車輛規范管理發展的需要，建立的一套基于信息化的移動服務和遠程服務的車輛實時監控、管理系統。
目前，已被應用在公安﹑銀行、金融、郵政、急救、保險、出租車等各個方面。
二、方案特點
建設成本：無成本投入。
本GPS車輛監控管理系統是采用B/S結構的遠程車輛監控管理系統，用戶只需通過互聯網即可實現對車輛的管理和監控，無需建設系統平臺，沒有軟件和電子地圖的投入。
監控、管理方式：靈活、便捷。
該GPS監控管理系統運行于互聯網，操作簡單，無專業人員進行操作，只通過點擊鼠標就可以實現對車輛的實時調度管理，對公司的管理點能做一一對應，功能強大；由于通過互聯網，可以隨時隨地進行調度管理，包括現場進行調度，可以多人操作，互不影響，方便不同的管理部門的操作使用。
GPS終端：智能化、多兼容。
車輛通信終端智能化、多接口結構，兼容國內各種GPS終端產品，適應當前和將來企事業單位發展需要。并可滿足將來系統的擴展。
系統維護：無后顧之憂。
在系統構建、更新、維護都由馳聘輝煌數碼科技公司來進行，用戶只對系統進行操作使用。這樣無需專業的計算機技術人員對系統進行維護，無需增加人力資本投入和進行系統的更新，且免去了系統更新的投入。
安全性：可靠、穩定。
在互聯網絡中，防止非法用戶享受服務，防止計算機病毒的入侵。軟件設計及數據調度中采用糾錯冗余技術，保證系統安全及準確性。
GPS監控管理系統的登陸采用公司號+用戶名+密碼的雙層保護機制，絕對保證了車輛信息數據的。
三、系統功能結構及工作原理
車輛GPS監控、管理系統是利用目前國內使用最廣泛的GSM、GPRS或短信息移動通訊網絡來進行移動數據服務，車輛移動目標的數據（定位信息、求助信息、報警信息等）是用移動數據通道進行傳輸的，下行數據（查詢指令、調度信息等）也是利用這種方式發送，從而實 現運輸車輛的定位、調度、服務和管理。
監控平臺通過Internet網絡相連接，以保證大數據量的傳輸，利用有線和無線相結合的解決方案具有成本低、接入數量不受總控中心端口限制、無需自建網絡等益處。
通訊網絡接入方式如下：
三、系統應用
GPS監控管理系統適用于校園、工廠、小區物業進出管理等
連續跟蹤：根據用戶需求，可以提供實時的車輛跟蹤服務。
求助/救援：根據用戶需求，派出修理人員、救援人員和車輛。
遠程控制：可對發生警情的車輛實行斷油電控制。
軌跡回放：可以查詢一輛車任意時間段內的數據，支持半年以上歷史數據的大規模查詢，并在電子地圖上顯示回放。
分窗口監控：可多窗口對監控車輛實時跟蹤。
報表統計：對監控車輛的是否移動、是否超速、停留時間、速度分布、里程累積等的報表統計。
數據安全管理：包括用戶信息安全、設備信息安全、日志信息安全。
地理信息功能：
地圖放大、縮小、移動；
地理信息查詢；
鷹眼窗口中描繪其它當前活動窗口的地理范圍；
全國、北京等地320多個城市的電子地圖；
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